1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

EKONOMİ

"Alman malı" imaj kaybediyor

Bir zamanlar “Alman malı“ damgalı olması nedeniyle kaliteli olduğu düşünülen ürünler son yıllarda itibar kaybediyor. Geçtiğimiz günlerde 1 milyon 300 Mercedes’in bakımdan geçirilmek için geri çağrılması buna bir örnek. Uzmanlar, bunun nedenini Alman şirketlerinin üretim yerlerini Almanya dışına taşıması olarak değerlendiriyor…

Mercedes, en iddialı otomobil markalarından biri...

Mercedes, en iddialı otomobil markalarından biri...

Almanya’nın ünlü markası Porsche’nin başarılı Cayenne modelinin sadece yüzde 10‘u Stuttgart - Zuffenhausen’daki fabrikada imal ediliyor, yüzde 90‘ı ise Slovakya’da üretiliyor. Miele çamaşır makinelerinin ana parçaları ise iş gücünün ucuz olduğu ülkelerden geliyor. Haribo marka şekerlemeler kısmen yurtdışında imal ediliyor.

Alman mallarının genellikle yurtdışında üretildiğine dikkat çeken Pazarlama Uzmanı Prof. Peter Hammann bu gelişmeyi “Aslında sağlam Alman işçiliği ile övünmemiz yersiz olur. Alman mallarını ’Made in Germany’ olarak nitelendirmeye hakkımız yok. Çünkü Alman şirketleri tarafından satılan mallar, Almanya’da imal edilmiyor“ şeklinde değerlendiriyor.

Özellikle güneydoğu Asya ülkeleri, Alman sanayicilerinin tercih ettiği imalat koşullarını sunuyor. Ancak globalleşme çağında tüketici, satın aldığı maldan memnun olduğu sürece, nerede üretildiğine bakmıyor. Prof. Hammann bir gömleğin, takım elbisenin ya da otobilin üzerindeki markanın önem taşıdığını, ama ürünün nerede oluştuğunu kimsenin önemsemediğini belirtiyor.

Ortaya çıkan hatalar

Diğer yandan ise ünlü Alman şirketlerinin itibarını sarsan hatalar, sadece Mercedes marka otomobillerin değil, tüm Alman sanayiini etkiliyor. Nitekim Almanya dışında üretilen 1 milyon 300 Mercedes’in bakımdan geçirilmek için geri çağrılması, Mercedes’in imajını sarstı. Ancak bunun tek örneği Mercedes otomobilleri değil.

BMW, en pahalı modellerin motorlarındaki hataları gidermek zorunda kaldı. Siemens‘in komşu ülkelere ihraç etmeyi umduğu „Cambino“ tramvaylarında proje hatalarının giderilmesi 500 milyon Euro’ya mal oldu. Yine Siemens tarafından imal edilen ICE-3 trenleri Alman Demiryolları işletmesini memnun edemedi. Trenlerin devreye sokulduğu ilk dönemde, her gün toplam 700‘e varan arıza tesbit edildi.

Alman mühendis ve teknisyenler, üretilen yeni malların yeterince denenmeden piyasaya sürülmesini uzun süredir eleştiriyor. Pazarlama Uzmanı Prof. Hamman ise bunu doğal bir gelişme olarak nitelendirerek “Özellikle teknik yenilikler söz konusu olduğunda, bu yeniliklerin en kısa zaman içinde aşılacağını kabul etmek zorundayız. Taklit tehlikesi de çok büyük. Piyasada rekabet koşulları böyle“ diyor.