Alkollü trafiğe çıkmak serbest

’Flexibel-Fuel’ teknolojisine sahip araçlar, alkolle, yani biyolojik etanolle çalışıyor. Çevreye zarar vermiyor. Biyolojik etanol, tahıl, şeker kamışı ve ağaç atıklarından elde ediliyor.

Ford sözcüsü İsfried Hennen, bu otomobillerin diğer otomobillerden aslında çok farklı olmadığını söylüyor:

“Motor, yakıtı tanıyor ve ateşlemeyi ona göre yapıyor. Valf ve valf yuvaları daha farklı, ayrıca paslanmaz yakıt taşıyıcıları kullanılmış. Hepsi bu kadar.“

Daha pahalılar

Alkolle çalışan otomobiller, normallerden 300 euro daha pahalı. Bunun çok fazla bir fark olmadığını söyleyen Hennen, buna karşılık alkolle çalışan otomobillerin avantajlarını saymakla bitiremiyor:

"Yakıt sarfiyatı yüzde 20 daha ucuz, karbondioksit emisyonu daha az. Ve petrol rezervlerinin tükense bile, bu sorun teşkil etmiyor."

Biyolojik etanolün hemen hemen hiçbir benzincide bulunmaması ise Hennen’e göre büyük bir problem değil. Hennen, “Küçük mineral petrol şirketleri, biyolojik alkol pazarına girmek istediklerinin işaretini verdi. Tahıl ve şeker kamışı fazlası olan tarım lobisi de biyolojik etanolle çalışan otomobillerin üretimini destekliyor,” diyor.

Çiftçiler de biyolojik etanole umut bağlamış durumda. Almanya hükümetinin geçen yılın başında, biyolojik yakıtlara vergi indirimi uygulamasını yürürlüğe soktuğunudan beri, Doğu Almanya’da üç adet biyo-etanol tesisi üretime geçti. Şimdilik biyo-etanol üreticilerinin tek müşterisi mineral petrol endustürisi.

Brezilya öncü

Ancak Volkswagen, Opel ve Renault gibi firmaların alkolle çalışan otomobiller üretmeleri durumunda biyolojik etanole olan talep de artar. Hepsi flexi-fuel teknolojisine sahip. Şimdiden Brezilya’da alkolle çalışan otomobilleri pazara sürdüler.

Dünyanın önde gelen şeker kamışı üreticilerinden olan Brezilya’da uzun süredir etanol üretiliyor. Otomobillerin yarısı etanolle çalışıyor. Fakat Federal Biyoenerji Birliği’nden Bernd Geissen, Almanya’nın Brezilya’yı örnek almasının yanlış olduğunu söylüyor: “Brezilyalılar çok daha düşük maliyetlerle etanol üretebilir. Almanya’nın Brezilya’yla rekabet edebilmesi için yasal düzenlemeler gerek.”

AB uygulamaları

Avrupa Birliği uygulamalarına göre, 1 litre etanole 19,2 cent gümrük vergisi uygulanıyor. Brezilya ise Avrupa Birliği’ne vergisiz 1 miyon litre etanol ihraç etmek istiyor. Dünya Ticaret Örgütü, Brezilya’nın bu teklifini kabul ederse, Almanya’nın pazarda söz sahibi olma şansı daha da azalıyor.

Fakat 2009 yılına kadar biyoetanol fiyatının benzinden daha düşük olacağı kesin. 2009’dan sonra da işler ters giderse, flexi-fuel’li otomobiller benzinle de çalışıyor...