Çin otomobilleri Frankfurt’ta görücüye çıktı

Fuara ilk kez katılan Çinli otomobil üreticilerinden biri, Çince’de “mayıs gülü” anlamını taşıyan “Geely” firması. Çin’de şans getirdiğine inanılan bu sembolün, Uluslararası Frankfurt Fuarı’na da olumlu etkisi olacağını düşünen Geeyl Holding’in Başkan Yardımcısı Jie Zhoa, medya ve ziyaretçilerin ilgisinden oldukça memnun. Oldukça genç olan Geely firması, ilk otomobillerini 1997 yılında imal etmiş. Spordan, küçük otomobillere dek geniş bir ürün yelpazesinin 2007 yılından itibaren satışa sunulacağı belirtiliyor.

Çinli firmalar, asıl hedeflerine ulaşabilmek için araba tasarımlarında fazla deneysellikten kaçınmışlar. Hatta fuara katılan diğer bir Çinli üretici Landwind’in sergilediği yeni arazi aracı, dışarıdan bakıldığında Opel’in Frontera’sına çok benziyor. Landwind mühendisleri, motor ve iç aksamlar konusunda ise Japon Mitsubishi firmasından yardım almış. Klima, alüminyum jant ve CD çalar gibi aksesuarların yer aldığı aracın satış fiyatı ise 15 bin Euro civarında. Firma yetkilileri, fiyatlarının makul olmasının avantaj sağlayacağını düşünüyorlar.

Böyle düşünen Çinli firmalardan bir diğeri de Birilliance firması. Orta sınıf araçlarından Zonghua, ortalama 18 bin Euro’ya satışa sunuluyor. Satış için fiyat ve kalite unsurlarının önem taşıdığını belirten Çinli üretici firmalar ve Alman ithalatçıları, arabaların Avrupa standartlarına uygun olduğunu belirtiyorlar.

Çinliler bir tehdit mi?

Çinli otomotil üreticilerinin bu piyasasında yer edinme hedefi ve bu doğrultuda sundukları ucuz otomobil seçenekleri, büyük otomobil firmalarının ise gözünden kaçmıyor. Ancak Audi Yönetim Kurulu Başkanı Martin Winterkorn, Çinli üreticilerin büyük firmalar için şu anda bir tehdit oluşturmadığı görüşünde olduğunu belirterek, “Çinliler otomobilleriyle piyasaya girecekler. Ancak ben, şuna inanıyorum: Onlar, şimdilik bizim ürettiğimiz otomobil sınıfından bir hayli uzaktalar” diye konuştu.

Otomobil uzmanı Profesör Ferdinand Dudenhöfer ise Çinliler’in birkaç yıl içinde otomobil pazarında büyük yer edebileceğini vurguluyor. Profesör, yıllık araba üretimi 2 milyonu bulan Çin’in en büyük otomobil üreticilerinden Şangay Otomotiv ile First Automotive Workers’in üzerinde duruyor. Dudenhöfer, “Bu büyük şirketlerin istilasını ciddiye almak gerekir. Bu şirketler, küçük araba klasmanında ve düşük fiyatlarla saldırıya geçecekler. Bu yüzden, Avrupalı üreticilerin bu istila karşısında ayakta durabilmeleri için otomobil sanayinde yapısal değişim çok önemli” diyor.