1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Mozaik

Zamislite vožnju automobilom bez vozača!

U svetu već sada živi sedam milijardi ljudi i svi žele da budu mobilni, odnosno da imaju svoje vozilo. Gradovima preti kolaps. Zato je sve više gradova koji ne dozvoljavaju ulazak autom u prenaseljene centre.

Uđete, sednete i kažete gde da vas odveze

Uđete, sednete i kažete gde da vas odveze

Vert Kancler, istraživač mobilnosti kaže: „Verujem da će automobili, koje pokreću motori sa unutrašnjim sagorevanjem, već u narednim decenijama imati teškoće u gradovima. Hoću da kažem da sve više gradova zabranjuje vozilima koja pokreću motori sa unutrašnjim sagorevanjem da ulaze u centar grada. Ili to čine tako skupim da to postaje nepraktično i neprivlačno. Time se stvara tržište za takozvane „ziro emišn cars“, dakle za elektro-automobile, koji ne emituju štetne gasove u atmosferu.“

Svi nemački proizvođači automobila bi želeli da budu na čelu zelenog pokreta. Međutim, nijedan od njih nema serijsku proizvodnju elektro-automobila. Druge nacije imaju tu realno vodeću poziciju.

„Pritisak trenutno nastaje pre svega u Aziji zbog toga što kineska auto-industrija ima za cilj da preskoči stanicu zvanu motor sa unutrašnjim sagorevanjem i odmah pređe na pokretačke motore bez fosilnih goriva.“

Mobilno jednako ekološki podobno

Futuristički modeli

Futuristički modeli

Mobilnost u Aziji bi dakle ubuduće trebalo da bude na električni pogon. Automobili se pokreću uz pomoć solarne energije, baterije se pune uz pomoć električne mreže. Saobraćaj budućnosti odvija se tečno i bez nesreća.

To su ideje koje inspirišu i konstruktore u nemačkoj automobilskoj industriji. Bjarke Ingels, arhitekta i konstruktor automobila, smatra da automobile budućnosti neće pokretati ljudi nego će automobili pokretati ljude.

„To bi izgledalo ovako. Uđeš u auto i uneseš podatke ili kažeš kuda želiš da se voziš. Automobil signalizuje gradskoj mreži nekoj vrsti kontrolnog centra gde je cilj putovanja. U tom kontrolnom centru se kalkuliše koliko ljudi želi da stigne na koji cilj, na koje mesto i koja je putanja optimalna. Biće, dakle, moguće inteligentno upravljanje saobraćajem, bez zagušenja, a uz optimalno korišćenje kapaciteta grada.“

Kako ćemo se voziti u budućnosti

Recimo, klikom miša naručujemo auto koji preko GPS-a i lasera utvrđuje mesto na kojem se nalazimo. To je za sada samo vizija, ali je tehnički skoro moguće, već danas. Odgovarajući eksperimenti deo su projekta Berlinskog univerziteta.

Mnogi istraživači smatraju da je logična posledica trenutne situacije vožnja automobilom bez vozača. U budućnosti će saobraćaj ličiti na beskrajni konvoj. Individualnu mobilnost više nećemo moći sebi da priuštimo.

Koncerni, kao što su na primer Dajmler, pokušavaju da drže korak sa neumitnim razvojem i nude kar šering (car-sharing). Nova generacija ljudi koji žive u gradovima želi da koristi automobil, a ne da ga poseduje.

Međutim postavlja se pitanje šta je sa zaljubljenicima u automobile. „Na primer, mogu da zamislim da će postojati nešto što bismo mogli nazvati hobi automobilskim centrima. Posebne trase bi za vikend mogle da se otvore za privatne automobiliste i oni bi se tamo sastajali, vozikali i organizovali male trke. Ali, privatni automobil za svakodnevnu upotrebu u gradu – to je stvar prošlosti.“

Autori: K. Švarc, D. Rošćić

Odg. urednik: J. Leon

DW.COM

  • Datum 29.01.2011
  • Podelite sa Pošaljite Fejsbuk gugl+
  • Štampaj Odštampaj stranicu
  • Trajni link http://p.dw.com/p/QwbM
  • Datum 29.01.2011
  • Podelite sa Pošaljite Fejsbuk gugl+
  • Štampaj Odštampaj stranicu
  • Trajni link http://p.dw.com/p/QwbM