Vrtoglavi rast cena nafte, automobili na ekološkim principima i "plava karta" za rad u EU

To automatski znači da će zbog skoka cena benzina, dizela i ulja za grejanje svi morati da zavuku ruku dublje u džep.

Tema dana je zvanično otvaranje Sajma automobila u Frankfurtu na Majni, koji se ove godine odvija u znaku modela sa sistemima ekološke zaštite, ali i luksuznih, jakih mašina. Zvanično otvaranje od strane savezne kancelarke Angele Merkel bio je istovremeno i njen politički nastup. Komentatori su iskoristili priliku da osvetle probleme u auto branši.

Tagesšpigel iz Berlina konstatuje: «Auto branša je izgleda razumela da će vremena i mušterija biti sve manje, ako se u najskorije vreme ne proizvede više čistih i jeftinih automobila.Od slabe je pomoći, to što BMW već sedam godina razvija eficijentno-dinamične motore.Do sada to niko nije ni primetio, a da ne govorimo o tome ko može da ih plati. Prosek starosti automobila u Nemačkoje je 9 godina, što znači da su stari i da zagadju okolinu.Za mnoge je važnije da su brzi, bez obzira na to koliko štetnih gasova izlbacuju napolje.

List Die Velt osvetljava loše strane bio-goriva: Savezna vlada i autoindustrija jedna drugoj odaju priznanje, dok se hvale kako je auto branša dala svoj doprinos smanjenju efekta staklene bašte, zbog povećanja udela bio-goriva.Do 2020 upotreba bio- goriva treba da se poveća na petinu celokupne potrošnje, jer je navodno neutralno po klimu. Što znači da je proizvodnja bio goriva branša koja doživljava bum, ali svaki hektar zemlje koji se koristi za proizvodnju uljane repice, kukuruza, soje i drugih biljaka za proizvodnju bio goriva za pokretanje automobila, izgubljen je za proizvodnju hrane, a štetni azot- dioksid koji se u atmosferu ispušta zbog velike upotrebe azotnih djubriva u proizvodnji mono kultura spada u opasnije gasove koji doprinose efektu staklene bašte više od ugljen dioksida.

Badiše Nojsten Nahrihten iz Karlsruea zaključuje: «Visoko plaćeni menadžeri iz auto branše su proteklih godina prespavali dragoceno vreme, koje su Japanci iskoristili i sada su na vrhu takozvanog klima pokreta. Ali to je i onako već vidjeno kad su svojevremeno Francuzi uveli prvi filter protiv čadji, nemački proizvodjači su mislili da će tehnika budućnosti moći da bez toga. Bila je to skupa zabluda.»

Druga važna tema je promena kursa u Evropskoj politici useljavanja stranaca o čemu u Die Weltu čitamo: «U Evropi žele skoro samo nekvalifikovane radnike: 85 odsto ljudi koji su u Evropi našli novu domovinu nemaju nikakvo zvanje. Naprotiv, više od polovine useljenika u Ameriku je sa veoma dobrim kvalifikacijama.Komesar EU za unutrašnju politiku Franko Fratini smatra da dje podatak alarmantn i zalaže se za novi pristup. EU ne sme da useljavanje doživljava kao teret, već treba da podrži useljavanje visokokvalifikovane radne snage. Iste želje ima i nemački vicekancelar Franc Mintefering. Nemačka vlada će već u oktobru razmotriti olakšice za dolazak stručnjaka na rad u Nemačku. Za razliku od ameičke «Zelene», evropska radna dozvola biće na «Plavoj karti».