Vožnja umreženim autom bez vozača! | Mozaik | DW | 13.09.2013
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Mozaik

Vožnja umreženim autom bez vozača!

Automobili bez vozača do nedavno su predstavljali naučnu fantastiku. Međutim, na ovogodišnjem Sajmu automobila u Frankfurtu (IAA 2013) ova tema privlači veliku pažnju - kao i ekonomičnost, efikasnost i mobilnost.

default

Merecedes Benz S500

Auto-industrija i proizvođači elektronskih uređaja uveliko razvijaju tzv. „auto u mreži“ - vozilo koje će brže prolaziti kroz saobraćajne gužve, biti bezbednije i manje zagađivati okolinu – jer će njime upravljati računar, a ne čovek.

Kompanija Dajmler voli da nastupi u velikom stilu. Na ovogodišnjem Sajmu automobila u Frankfurtu, generalni direktor koncerna Diter Ceče, na binu se dovezao na zadnjem sedištu Mercedesa S500 – i to bez vozača. Taj automobil je već samostalno prešao put od oko sto kilometara.

Revolucija autoindustrije?

Sledeći veliki trend u auto-industriji biće auto sa internet-konekcijom, koji će imati mnoge funkcije koje imaju današnji pametni telefoni. Makar tako tvrde stručnjaci. Proizvođači delova za automobile poput Boša i Delfija, ali i firme poput Nokije i Gugla, imaće u tome vode glavnu reč. Stručnjak za automobile Štefan Bracel podseća da Gugl odavno eksperimentiše sa Tojota modelima kojima upravljaju računari.

Deutschland Automobilausstellung IAA 2013 Continental

IAA 2013 Continental

„Zaista je tako, veliki tehnološki pomaci često dolaze van auto-industrije. Što se tiče automobila kojima nije potreban vozač, Gugl je jako zanimljiv slučaj, koji stvarno može da pokrene stvari. Čvrsto verujem da će vožnja bez vozača postati veoma važna tema u narednih pet ili deset godina. To bi moglo iz osnova da promeni celu branšu.“

Važno je da je auto u mreži

Već postoje mnogi sistemi koji pomažu vozačima: satelitsko navođenje, senzori za parkiranje, pa i oni za kišu. Promene se dešavaju još brže zbog toga što na tržište prodiru automobili na struju, kaže šef odseka za inovacije Folksvagena Hajnc-Jakob Nojser.

„Današnji automobili na struju imaju umrežene sisteme. To će se pojaviti i u običnim automobilima i to je dobra stvar, jer će se tako poboljšati saobraćaj. I kada danas vidite koliki uticaj ima protok saobraćaja na emisiju ugljen-dioksida u atmosferu, jasno da će time uskoro morati da se pozabave svi proizvođači automobila“, kaže Nojser.

Velike promene već u narednoj deceniji

Pritisak konkurencije je veliki. Direktor nemačke fabrike auto-delova Kontinental, Elmar Degenhart objašnjava koliko je važno da automobili postanu samostalniji. „Svake godine u udesima pogine milion i po ljudi. To tako ne sme da se nastavi. Pored toga, mi ćemo dovesti Internet u vaš automobil, drugim rečima, auto će postati deo Interneta. Treće, tako se štiti prirodna sredina. Moći ćemo da učinimo automobile efikasnijim, na primer, da utičemo na emitovanje ugljen-dioksida. I kao poslednje, automatska vožnja će pomoći starijim ljudima. Ako takvi ljudi mogu da koriste auto pet ili deset godina duže, njihovi životi će se značajno poboljšati.“

Test-automobil Kontinentala u Americi je već bez vozača i bez nezgoda prevalio 35.000 kilometara. Sličan projekat postoji i u fabrici Boš, a njime rukovodi Mihael Fausten. Kaže da su kola bez vozača nadohvat ruke. „To će se desiti u dva koraka: Najpre će automobili postati samostalniji, ali vozač će i dalje nadgledati automobil. U drugom stadijumu, vozač će moći da se bavi nečim drugim, na primer da čita svoju elektronsku poštu tokom vožnje. Prvi korak će biti ostvaren za nekoliko godina. Već postoje takvi projekti za vožnju u saobraćajnoj gužvi. Drugi stadijum postaće stvarnost početkom naredne decenije.“

Autor: Henrik Beme / Darko Jevtić
Odg. urednik: Jakov Leon