U potrazi za zelenim dijamantom

Nemački automobili su ekološki i štedljivi. Proizvođači ne dopuštaju nikakve nedoumice. "BluTek", "BluMoušn" ili "Efišnt dajnemiks" - pod ovim ili drugim oznakama ulicama se kotrlja nova generacija posebnih ekoloških vozila.

Folksvagenov Blue Motion

"Mi smo optimirali vozila u pravcu aerodinamike, menjači su modifikovani, a delovi koje ugradjujemo sada su od lakših materijala." - objašnjava portparol "Folksvagena" Hartmut Hofman. Folksvagen je svoje ekološke modele nazvao "Blu Moušn". Uz doplatu od par stotina evra sada je moguće uštedeti do litre benzina na sto kilometara.

„Počeli smo kod Pola, zatim u Pasatu, u čitavoj porodici Golf mi sada nudimo Blue Motion. U ovim modelima primetno je smanjena potrošnja goriva, kod vozila Polo je ostvaren koncept 99g CO2 po predjenom kilometru."

"Polo" najštedljiviji

Sa potrošnjom od samo 3,8 litara dizela na 100 kilometara Polo je najštedljiviji model porodice BlueMotion. Slično je i kod Mercedesovog automogila Smart koji troši 3,3 litra dizela. Sa 88 grama CO2 u proseku, on je daleko ispod 120 grama po kilometru- gornje granice dozvoljenog oslobadjanja štetnog CO2 propisanog od strane EU.

Automobilski ekspert Franc Roter iz magazina "Privredna nedelja" smatra da nemački proizvođači, ako misle da ostanu konkurentni, treba i dalje da se razvijaju: "Njihov osnovni problem je u tome što su tokom prethodnih godina isuviše investirali u razvoj dinamičnih, jakih i brzih vozila.A sada je na redu diskusija o pregrevanju planete i javni pritisak i pritisak politike upućuju na traženje novih rešenja". U tom pravcu nije mnogo postignuto. Izuzetak je jedino BMW. Minhenski koncern je prethodnih godina ostvario izuzetan razvoj koji je deo novog koncepta.

BMW- ov "Efficient Dynamics"

"Efišnt dajnemiks" je naziv ovog paketa BMW-a. U mnoge modele se ugradjuje serijski, i bez povećanja cena, kaže portparol BMW-a, kao, na primer, u kompaktni auto 118 Dizel. Ono što određuje to vozilo je da iako ima 143 konjske snage, troši samo 4,5 litre dizela i izbacuje 119 grama CO2 po kilometru. Takva kombinacija ne postoji ni kod jednog drugog automobila.

Dosadašnja tehnologija razvija se u dobrom pravcu, ali stvarni proboj proizvodjači do sada još nisu postigli.To nije uspelo ni Nemcima, niti hvaljenim Japancima, Francuzima ili Italijanima. Ali naročito za nemačke proizvodjače biće važno da se ubuduće koncentrišu na male automobile koji moraju poštovati granične vrednosti kod proizvodnje CO2.