1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Politika

Traka autoputa uža od mercedesa

Nemačka je sinonim za dobro pivo, najbolje automobile i najsigurnije i najbrže puteve. Međutim, izuzetaka itekako ima. Gužve na najprometnijim autoputevima su svakodnevica, a posebno je nezgodno od Bremena do Hamburga.

Brzina na ovom autoputu često ograničena na 80 km na sat

Brzina na ovom autoputu često ograničena na 80 km na sat

Autoput A1 povezuje Bremen i Hamburg i ključna je saobraćajnica između zapada Evrope i Skandinavije. Ali, od prošle godine autoput je čuven po velikim zastojima, mnogobrojnim udesima i vozačima pod stresom i tako će biti do 2012.

Tesno na putu

Tesno na putu

Nils Linge iz nemačkog autokluba ADAC kaže da vozače posebno nervira što su trake tokom rekonstrukcije toliko sužene da je spoljna traka uža od mercedesa. „Svi vozači su u stresu zbog radova. Stalno morate da gledate levo-desno da li možete da prođete“, kaže Linge.

Na nekim delovima autoput je normalan, na nekim delovima sužen i trake prelaze sa jednu na drugu stranu. Štefan Meler iz ADAC upozorava da su radovi na autoputu uvek opasni. „Trake su široke samo dva metra i 20 centimetara i ako vozači kamiona strogo ne drže desnu stranu nemoguće ih je obići. Prošle godine polomljeno je 1.700 desnih ogledala, a bilo je i većih nesreća i poginulih.“

U policiji negiraju optužbe

Nesreće se proredile, tvrde u policiji

Nesreće se proredile, tvrde u policiji

Nedeljnik Cajt proglasio je A1 za najopasniji autoput u Nemačkoj, ali u policijskoj stanici koja je nadležna za njegov najveći deo nisu saglasni sa tim: „To je velika i ambicionza rekonstrukcija, 73 i po kilometra, najduža u Evropi. Smatramo da je i jedna od najbezbednijih. U stvari, prošle godine je bilo malo nesreća“, kaže Detlev Kaldinski iz policije.

Ove godine poginulo je 13 osoba što je, prema Kaldinskom, manje od proseka za takav autoput. Radove finansira privatni konzorcijum i biće, prema ugovoru, završeni za četiri godine umesto za deset koliko obično traju radovi na toj dužini autoputa. Rekonstrukcija je bila neizbežna jer je reč o starom autoputu sa po dve trake što je bilo jednostavno nedovoljno za sadašnji obim saobraćaja.

Autori: Ketrin Bolsover / Nenad Briski

Odg. urednik: Nemanja Rujević

  • Datum 13.08.2010
  • Podelite sa Pošaljite Fejsbuk gugl+
  • Štampaj Odštampaj stranicu
  • Trajni link http://p.dw.com/p/OmmD
  • Datum 13.08.2010
  • Podelite sa Pošaljite Fejsbuk gugl+
  • Štampaj Odštampaj stranicu
  • Trajni link http://p.dw.com/p/OmmD