1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

RUBRIKE

Razvoj vazdušnog saobraćaja u Ujedinjenim Arapskim Emiratima

Intenzivna izgradnja džinovskih aerodroma

U Dubaiju, Abu Dabiju i Dohi će se u narednih nekoliko godina otvoriti džinovski aerodromi, koji već najavljuju borbu sa najvećim evropskim vazdušnim lukama Frankfurtom, Parizom i Londonom. Planovi izgradnje tih aerodroma se ne mogu drukčije razumeti nego da im je cilj da odlučujuće utiču na vazdušni saobraćaj u svetu, ako ne i da ga iz osnova izmene. Ujedinjeni arapski emirati, kao i Katar pri tom koriste visok privredni rast u svojim zemljama, koji je podstaknut visokim cenama nafte i pravim bumom gradnje. Pored učešća Dubaija u Dajmler Krajsleru i drugih angažovanja u medjunarodnim koncernima, budući motori privrednog rasta ovog regiona su pre svega upravo vazdušni saobraćaj i turizam. Emiratima na ruku ide i njihov gotovo idealan geografski položaj izmedju ekspanzivnih tržišta u Aziji i najvažnijih privrednih centara zapadnog sveta.

Zato Emirati ulažu milijardske sume u izgradnju novih ogromnih aerodroma i vlastitih aviokompanija. Pre dve godine u Abu Dabiju je osnovana aviokompanija Etihad Ervejz. Ona je započela rad sa svega četiri iznajmljena aviona, ali je naručila još 42 letelice, medju kojima i 24 Erbasa tipova A330, A340 i A380, koje je platila 7 milijardi dolara, a od Erbasovog konkurenta Boinga kupila je pet aviona tipa 777 za još milijardu dolara. Potencijal prevoza putnika ove aviokompanije je trenutno 20 odsto manji nego njenog konkurenta Katar Ervejza. I ova kompanija je u medjuvremenu postala značajna mušterija Erbasa, od koga je naručila 34 aviona za pet milijardi i sto miliona dolara. Medju njima su i dva najveća putnička aviona na svetu tipa A380, koji su u Tuluzu imali uspešan probni let. Ova kompanija, koja je osnovana 1997. godine, je odlučila da u svoj matični aerodrom u Dohi investira pet i po milijardi dolara. Otvaranje tog aerodroma uslediće po završetku radova u prvoj fazi 2009. godine. Tada će njegov kapacitet biti 12 miliona putnika i 750.000 tona avionskog tovara godišnje. Završetak druge faze radova planiran je do 2015. godine, kada će kapacitet biti proširen na 50 miliona putnika godišnje, što odgovara prometu frankfurtskog aerodroma 2003. godine – i na dva miliona tona avionskog tovara. Etihad Ervejz i Katar Ervejz za sebe kažu da su trenutno najekspanzivnije aviokompanije u svetu.

Medjutim, najstarija i najmoćnija aviokompanija u regionu je Emirats Ervejz, koja je osnovana još 1985. godine i ona tu prednost ranog izlaska na tržište znalački koristi. Danas ona važi za jednu od pet najprofitabilnijih aviokompanija na svetu. Iako veliko povećanje cena kerozina na svetskom tržištu ne može da mimoidje ni aviokompaniju iz zemlje proizvodjača nafte, ova kompanija je prošle godine postigla vlastiti rekord ostvarivši profit u iznosu od 637 miliona dolara. To predstavlja povećanje od čak 49 odsto u odnosu prema prethodnoj godini. A dalji planovi ove kompanije su više nego impozantni. Ona je za novu flotu izdvojila 30 milijardi dolara, a u sastavu te flote će biti ni manje ni više nego 43 najnovija Erbasova aviona A380, što predstavlja gotovo trećinu ukupnih narudžbina te džinovske letelice. Trenutno Emirats Ervejz raspolaže flotom od 76 aviona, a plan je da se do 2012. godine broj letelica udvostruči, dok bi broj putnika sa sadašnjih 12 i po miliona za sedam godina trebalo da se popne na 33 miliona.

I evo jednog poredjenja sa Nemačkom. Dok se na aerodromu u Frankfurtu iz razloga štednje odustalo od gradnje hale za kontrolu aviona A 380, koje će nabaviti Lufthanza, pored aerodroma u Dubaiju se gradi centar za kontrolu i popravku tih aviona na površini od 55 hektara. Taj centar će obuhvatati sedam hangara, a čitav projekt staje 353 miliona dolara. Biće to najveći centar za kontrolu aviona A380 u svetu. Njegova gradnja treba da bude završena do kraja godine, a već u januaru 2006. će biti spreman za rad. Samo u tom kompleksu će biti zaposleno 3.000 ljudi.

Ali to nije sve. Na drugom velikom gradilištu dan i noć je u pogonu preko 30 kranova. Tamo se gradi terminal III. Terminal II je upravo završen i prilagodjen je i za Erbasove avione A380. Do 2010. godine aerodrom u Dubaiju će moći da opsluži najmanje 52 miliona putnika godišnje, dakle, otprilike koliko i frankfurtski aerodrom danas. Medjutim, postoje prognoze prema kojima će kapacitet aerodroma u Dubaiju biti čak 75 miliona putnika godišnje.

Direktor aviokompanije Emirats Ervejz, šeik Ahmed bin Saed Al-Maktum demantuje da vlada subvencioniše njegovu kompaniju i citira predsednika vlade šeika Maktuma bin Rašida Al-Maktuma koji kaže: «Ako razmišljaš kao veliki, postaćeš veliki. Ako razmišljaš kao mali, mali ćeš i ostati».

  • Datum 21.10.2005
  • Autor "Frankfurter algemajne cajtung"
  • Štampaj Odštampaj stranicu
  • Trajni link http://p.dw.com/p/BAdK
  • Datum 21.10.2005
  • Autor "Frankfurter algemajne cajtung"
  • Štampaj Odštampaj stranicu
  • Trajni link http://p.dw.com/p/BAdK