1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Evropa

Rascep u evropskoj automobilskoj industriji

Koncerni koji se orijentišu samo na domaće tržište i te kako osećaju posledice recesije. Nasuprot njima, Folksvagen, BMW ili Dajmler, beleže rekordne dobitke, prevashodno jer računaju na kinesko tržište.

ARCHIV - Ein Mann arbeitet am 12.03.2012 im BMW-Werk in Dingolfing (Niederbayern) an einem BMW der 6er Reihe.BMW hat im ersten Halbjahr einen Rekordabsatz erzielt. Die Auslieferungen stiegen um acht Prozent auf mehr als 900 000 Fahrzeuge. Foto: Armin Weigel dpa/lby +++(c) dpa - Bildfunk+++ pixel

BMW Werk in Dingolfing Automontage

Na 83. Salonu automobila u Ženevi, sportski i luksuzni automobili ostavljaju posetioce bez daha. Ipak, iza kulisa nije sve tako sjajno. Evropska dužnička kriza sve više produbljuje rascep u evropskoj automobilskoj industriji. Na jednoj strani koncerni kao što su Folskvagen, BMW ili Dajmler, beleže rekordne dobitke, a na drugoj strani, Opel, Ford i Pežo se bore sa dramatičnim gubicima.

Daimler AG Chief Executive Dieter Zetsche (L) poses with recording artist Usher after the presentation of the new A 45 AMG model car during the first media day of the 83rd Geneva Car Show at the Palexpo Arena in Geneva March 5, 2013. The Geneva Motor Show will take place from March 7 to 17, 2017. REUTERS/Denis Balibouse (SWITZERLAND - Tags: TRANSPORT BUSINESS ENTERTAINMENT)

Diter Ceče u Ženevi

Stručnjak za automobile Ferdinand Dudenhefer sa Univerziteta Duisburg-Esen, kaže da se automobilska branša pretvara u dvoklasno društvo: “Preduzeća koja svoje automobile pretežno prodaju u Evropi, imaju velike probleme zbog recesije u južnoj Evropi. I zato su sva ostala preduzeća, koja su aktivna van Evrope, poput nemačkog Folksvagena – u boljoj poziciji”.

Sličnog mišljenja je i direktor Dajmler grupe, Diter Ceče: „Proizvođači koji u osnovi ostvaruju profit na evropskom tržištu, nemaju mnogo mogućnosti da nadoknade svoje gubitke. Ali mi smo uspešni na svim važnim tržištima u svetu”.

BMW: Rizik se isplati

Šef BMW-a Norbert Rajthofer smatra da je njegov koncern u pravom trenutku izabrao pravu strategiju: “U prošlosti smo se upustili u rizične poslove. Prošle godine smo otvorili drugu fabriku u Kini. Uz to je BMW još 2007. odlučio da udvostruči svoje kapacitete u pogonu Spartamburg u SAD. Sve te odluke nam, u situaciji u kojoj je Evropa sada, pomažu”.

A Qoros 3 Sedan is displayed as a European premiere at the Chinese car maker's booth during the 83rd Geneva Motor Show on March 5, 2013 on the press day of the Geneva car Show in Geneva. The Geneva International Motor Show opened its doors to the press under a dark cloud, with no sign of a speedy rebound in sight for the troubled European market. The event, which is considered one of the most important car shows of the year, will again be heavily marked by the crisis in Europe after an already catastrophic year in 2012. AFP PHOTO / FABRICE COFFRINI (Photo credit should read FABRICE COFFRINI/AFP/Getty Images)

Kineski Koros na Ženevskom sajmu

Ipak, šta znači sve veća zavisnost proizvođača od kineskog tržišta? Čak se i kineski proizvođači automobila sve više okreću globalnim tržištima. Kineski Koros, deo kompanije “Čeri”, na Ženevskom sajmu predstavlja svoje prve modele, koji treba da prodrmaju tržište u Evropi. Ipak situacija na starom kontinentu je dramatična, kaže stručnjak Dudenhefer: “Trenutno je prodaja u Evropi opala na 11,5 miliona automobila. U normalnim uslovima se proda oko 15 miliona. Znači nedostaje 3,5 miliona automobila – to znači da je trenutno 10 fabrika zatvoreno, jer ne postoji potreba da se proizvodi.

Pesimistični Francuzi

U Ženevi su posebno šefovi francuskih koncerna pesimistični. Šef "Pežoa" Filip Varen je rekao da se čovek ne može osloniti na oporavak i rast u Evropi. I prvi čovek "Renoa", Karlos Gon, ne računa na oporavak. Pitanje je jedino, da li će se situacija na tržištu razvijati loše ili veoma loše, rekao je vrhunski menadžer.

Autorka: Ivana Ivanović (ard)

Odg. urednik: Mehmed Smajić