1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Politika

Ponovo traže nemačke kamione

Posle dve katastrofalne godine, industrijska grana proizvodnje vozila posebne namene u Nemačkoj se oporavlja. Proizvodnja i izvoz su se povećali, a novi zamah tome mogao bi da dâ i predstojeći Sajam u Hanoveru...

default

Sajam u Hanoveru otvara se 23. septembra

Nemački proizvođači kamiona, furgona, prikolica i autobusa su se od krize oporavili četiri puta brže od proizvođača putničkih automobila. „Svetska proizvodnja vozila sa posebnom namenom - računajući laka i teška vozila zajedno - u 2010. godini će porasti za 10 odsto, na 11,7 miliona vozila“, kaže Matijas Visman, predsednik Udruženja nemačke automobilske industrije VDA.

Lobisti nemačke automobilske industrije nadaju se da će se udeo Nemačke u svetskoj proizvodnji vozila posebne namene primetno povećati. Kada je reč o teškim kamionima, broj narudžbi iz inostranstva koje su dobile firme kao što su Dajmler ili MAN, u prvih osam meseci ove godine povećao se za 135 procenata. Manje kamione i furgone naručilo je 43 odsto više kupaca nego lane.

IAA Messe Nutzfahrzeuge in Hannover DaimlerChrysler

U prvih osam meseci 2010, proizvodnja vozila posebne namene u Nemačkoj povećala se za 44 odsto, a izvoz za 40 procenata.

To jeste veliki rast, ali on je tako veliki samo zato što su pre njega brojke bile katastrofalno loše. Iako se i na nemačkom tržištu potražnja uvećala za 14 odsto, nemački proizvođači najveći profit ostvaruju na tržištima u Kini, Brazilu i Indiji, a tamo je velika i konkurencija. Prema studiji Univerziteta u Duizburgu i Esenu, kineski proizvođač „Beići Foton“ je odmenio Dajmler na prvom mestu liste najvećih svetskih proizvođača namenskih vozila. Štutgartski koncern godišnje proizvede 150.000 kamiona manje od kineskog konkurenta.

Sajam u Hanoveru doprinosi oporavku

Predstojeći 63. Međunarodni sajam vozila sa posebnom namenom u Hanoveru, trebalo bi pre svega da istakne inovativnu snagu nemačkih proizvođača. Očekuju se 272 inovacije koje bi trebalo da vidi više od 200.000 posetilaca. U žiži interesovanja trebalo bi da budu vozila sa alternativnim pogonima koji čuvaju klimu - u kombinaciji sa povećanjem dužine kamiona.

„Cilj treba da bude da sa dva kamiona može da se preveze ista količina tereta za koju su ranije bila potrebna tri kamiona. A to znači smanjenje potrošnje i emisije ugljen-dioksida“, kaže Matijas Visman.

Brige i dalje izaziva nemačka proizvodnja autobusa. Ni broj vozila, ni broj izvezenih autobusa ne mogu da se uporede sa ranijim uspesima. Naprotiv: njima su i ove godine kola nastavila da se kreću nizbrdo.

Autori: Rihard Fuks / Saša Bojić

Odgovorni urednik: Ivan Đerković

  • Datum 21.09.2010
  • Podelite sa Pošaljite Fejsbuk gugl+
  • Štampaj Odštampaj stranicu
  • Trajni link http://p.dw.com/p/PI03
  • Datum 21.09.2010
  • Podelite sa Pošaljite Fejsbuk gugl+
  • Štampaj Odštampaj stranicu
  • Trajni link http://p.dw.com/p/PI03