Opelov odlazak nije katastrofa | Politika | DW | 10.12.2012
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Politika

Opelov odlazak nije katastrofa

Od Opelove fabrike automobila u Bohumu posredno i neposredno zavisi oko 20.000 radnih mesta. Zatvaranje te fabrike 2016. godine sigurno je loša vest. Ali Bohum ima i druge kapacitete.

Bohum je sa svojih 380.000 stanovnika 16. po veličini grad u Nemačkoj. On je retko tema naslovnih strana nemačkih nadregionalnih novina. Jedan od malobrojnih povoda za pisanje o Bohumu jeste očajnička borba za zadržavanje Opelove fabrike u tom gradu. Godinama se o mogućem zatvaranju samo nagađalo, a sada je američki koncern „Dženeral motors“ (General Motors - GM), koji je vlasnik Opela, odlučio da će proizvodnja u Bohumu definitivno biti obustavljena 2016. godine.

Budućnost nakon rudarstva

To nije prvi gubitak jednog velikog poslodavca. Pre četiri godine je i finski koncern Nokia odustao od proizvodnje u Bohumu. To je značilo zatvaranje 4.000 radnih mesta i 25 milina evra manje od poreza u gradskoj kasi. Odluka o obustavljanju proizvodnje Opelovih automobila neće imati baš tako drastične posledice. U Bohumu će verovatno i dalje ostati evropski centar za veleprodaju i proizvodnja pojedinih delova. Time će biti zadržan bar deo od ukupno 3.000 radnih mesta.

Opelova fabrika u Bohumu

Opelova fabrika u Bohumu

Inače, Opel je nekada u Bohumu zapošljavao skoro 25.000 radnika. Kada je krajem 60-ih godina prošlog veka bilo jasno da rudarstvo nema budućnost, grad Bohum krenuo je u potragu za novim, velikim poslodavcima. Opel je izrazio interesovanje za otvaranje svog pogona. Grad je kupio 1,3 miliona kvadratnih metara zemljišta kako bi ga stavio Opelu na raspolaganje. Pre skoro 50 godina otvorena je Opelova fabrika za proizvodnju automobila. Ali, s vremenom je posla bilo sve manje, pa je drastično pao i broj zaposlenih.

Perfidna strategija Dženeral motorsa

Strategija Dženeral motorsa je „perfidna“, kaže Rouven Bek iz Industrijske i trgovinske komore srednjeg Rurskog regiona. On tvrdi da je Dženeral motors sprečavao Opelu pristup tržištima sa velikim razvojnim kapacitetima – poput Brazila, Kine i Indije. Istovremeno je pokušavao da u Nemačkoj poveća prodaju svoje marke Ševrolet. Za tu prodaju davane su velike provizije, koje Opelu pak za njegove proizvode Dženeral motors nije hteo da odobri.

U svakom slučaju, Rouven Bek smatra da će odlazak Opela iz Bohuma biti veliki gubitak za taj grad jer od Opela indirektno zavisi oko 15.000 radnih mesta. Susedni gradovi Dortmund i Esen imaju više od 10 odsto nezaposlenih, Bohum znatno manje. Bar za sada. Neizvesna je i sudbina pogona koncerna TisenKrup (ThyssenKrupp) u tom gradu. I za tu proizvodnju trenutno postoji sigurni plan samo do 2016. godine. Ne zna se hoće li 1.600 zaposlenih i nakon toga zadržati svoja radna mesta.

Ali, uprkos svemu, stanje nije tako beznadežno. Bohum se u sklopu strukturalnih promena nije oslonio samo na velike međunarodne koncerne. Osim što se u njemu i dalje nalazi evropsko sedište naftnog koncerna BP/Aral, grad ima i osam cenjenih fakulteta. U firmama vezanim uz zdravstvo danas radi više od 23.000 osoba. Rast beleže i preduzeća koja se bave novim tehnologijama i mašinogradnjom. Bohum i bez Opela ima potencijale za razvoj.

Autori: Klaus Dojze / Andrea Jung-Grim
Odgovorni urednik: Ivan Đerković