1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Mozaik

Novi-stari Smart

Smart dvosed ugledao je svetlost dana pre petnaestak godina. Uprkos čestim kritikama do sada je prodato 1,2 miliona komada, a malo vozilo iz Štutgarta našlo svoje mesto na drumovima 43 zemlje sa pet kontinenata.

default

Kritičari i danas pričaju da se tako mali automobil ne može uzeti za ozbiljno, ali...

Sada je Smart dobio tehničke inovacije i svežiji izgled, objašnjava Hajko Bornheft iz kompanije. „Još jednom smo pogledali celi automobil. Menjali smo tamo gde ima potencijala za napredak i posebno ono na šta su nam mušterije skrenule pažnju. Mnogo je urađeno na enterijeru, kontrolna tabla je sasvim drugačija, imamo novi funkcionalniji radio, novi hends-fri, navigaciju… Imamo i novi suraund sistem zvuka, jer mušterije su se posebno žalile na loše ozvučenje. Takođe, mnogi vozači su tražili automatsku regulaciju brzine, tako da je sada lakše voziti u zonama sa ograničenom brzinom“, priča Bornheft.

Postoje još neke kozmetičke prepravke: recimo delovi od plastike koji se ugrađuju po želji, sajtne sa strane i pozadi, mogu biti u boji automobila. Takođe je moguće birati između sedam boja umesto dosadašnjih šest. Može se naručiti i led-svetlo.

Rukom proverite odstojanje od automobila iza

Smart je u Nemačkoj sasvim zaživeo, ali pre svega kao drugi automobil u kući. Jasno je da to nije porodični automobil, ali se zato isplati na drugim poljima: veoma je mali potrošač i lako je naći mesto za parkiranje. Saša je od nedavno ponosni vlasnik jednog polovnog Mercedesovog smarta:

„Ranije sam vozio veliki automobil i prvo što upada u oči kada se pređe u smart je veoma dovoljan prostor – čovek se zaista oseća udobno u toj maloj kabini. A druga stvar koja upada u oči je da van tog prostora nema praktično ničega! Dakle, ako vozim u rikverc pa hoću da izmanevrišem precizno prema automobilu koji stoji iza, dovoljno je da otvorim prozor – mogu praktično da pružim ruku i dodirnem automobil iza i tako odmerim rastojanje.“

Flash-Galerie Grüne Liste VCD

Do sada je prodato 1,2 miliona Smartova

Prtljažnik je, kaže Saša, sasvim dovoljan za neku osrednju kupovinu – veliku torbu i dve gajbe pića. Tehničke performanse ne zaostaju za mnogim većim i skupljim automobilima: „Moj smart ide na super-benzin, troši maksimalno 4,5 litra benzina. Ima čitavih 500 kubika i 45 konjskih snaga, a 6 brzina, poluautomatski menjač bez kvačila. Ima blokadu brzine na 135 kilometara na sat“, priča Saša.

Moćniji, jači, brži…

Novi modeli su, razume se, moćniji, jači i brži – iako se proizvode sa motorima koji imaju najmanju emisiju ugljen-dioskida među svim automobilima. Primera radi, „frizirani“ smart u izvedbi Brabusa ima 102 konjske snage i može da razvije brzinu od 100 kilometara na sat za manje od devet sekundi. Međutim, dok taj model košta preko 15.000 evra, polovni smartovi (u osnovnoj Mercedesovoj varijanti) u Nemačkoj mogu da se nađu već za 3.000 evra. Nešto noviji modeli, stari do četiri godine, koštaju od četiri do sedam hiljada evra.

Autori: Gerhard Sonlajtner / Nemanja Rujević

Odgovorni urednik: Ivan Đerković

DW.COM

  • Datum 03.10.2010
  • Podelite sa Pošaljite Fejsbuk gugl+
  • Štampaj Odštampaj stranicu
  • Trajni link http://p.dw.com/p/PT8B
  • Datum 03.10.2010
  • Podelite sa Pošaljite Fejsbuk gugl+
  • Štampaj Odštampaj stranicu
  • Trajni link http://p.dw.com/p/PT8B