Nikaragva kopa konkurenciju Panami | Politika | DW | 14.06.2013
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Politika

Nikaragva kopa konkurenciju Panami

Nikaragva namerava da, uz kinesku pomoć, prokopa kanal između Atlantika i Pacifika koji bi predstavljao konkurenciju Panamskom kanalu. Koliko je taj projekat realan?

Narodna skupština ove srednjoameričke zemlje velikom većinom glasova je odlučila da odobri koncesiju za izgradnju i održavanje kanala. Projekat bi trebalo da realizuje do sada malo poznata hongkonška firma „HKND grup“.

Pored kanala, planirana je i izgradnja železničke pruge, naftovoda, dve luke i jednog aerodroma. Vrednost radova procenjuje se na 40 milijardi američkih dolara, „HKND grup“ trebalo bi da ima 49, a država Nikaragva 51 odsto akcija.

Ostaje otvoreno ko i kako će finansirati izgradnju. Takođe, potrebno je prethodno uraditi studiju koja bi pokazala koliko je ceo projekat isplatljiv. Tek tada bi bila poznata i preciznija cena izgradnje.

Radna mesta i porezi

Vlada i predsednik Danijel Ortega već sada računaju sa snažnim ekonomskim napretkom već tokom faze izgradnje. Kasnije bi kanal trebalo da u budžet donosi milione kroz takse za njegovo korišćenje. Poslanik vladajućeg Sandinističkog fronta nacionalnog oslobođenja (FSLN) Hasinto Suarez izjavio je tokom tročasovne debate u parlamentu da će od tog mega-projekta profitirati sve grane privrede u Nikaragvi. Pored toga, smatra, povećaće se zaposlenost.

Lider opozicije Eduardo Montealegre kritikovao je Zakon o koncesiji za izgradnju kanala kao štetan i neustavan. „Vlada dodeljuje koncesiju stranoj i nepoznatoj kompaniji bez prethodnih konsultacija i provera“, ukazao je Montealegre.

Eksperti za pomorsku plovidbu za sada su uzdržani, prenosi agencija AP. Oni ne mogu sa sigurnošću da tvrde da će se pomorski saobraćaj između Azije i zapadnih zemalja do te mere povećati da bi izgradnja kanala biti profitabilna. Razlozi za su povećanje plata u Kini, ali i topljenje leda na Arktiku, odnosno podizanje nivoa mora, što bi dovelo do otvaranja novih, atraktivnih plovnih puteva.

Novi kanal trebalo bi da može da propusti daleko veće brodove nego što je to sada u stanju Panamski kanal, ali bi takođe bio i tri puta duži što bi značajno produžilo i vreme transporta. Aktivisti za zaštitu prirode takođe kritikuju to što bi novi kanal najverovatnije prolazio kroz jezero Nikaragva, jedan od najvažnijih izvora pijaće vode u toj zemlji.

Autor: Ivan Đerković (ard)
Odg. urednik: Nemanja Rujević