1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Mozaik

Nemački kult automobila

Opel je u krizi, Folksvagen beleži pad prodaje automobila, u nemačkoj automobilskoj industriji se u narednoj godini očekuje gubitak 50 do 100 hiljada radnih mjesta. Alarm u zemlji koja je izmislila automobil.

Ponos nemačke auto-industrije, engleski kralj Džordž IV u Dajmlerovom automobilu 1899.

Ponos nemačke auto-industrije, engleski kralj Džordž IV u Dajmlerovom automobilu 1899.

Jedna nemačka uzrečica kaže: „Auto ist der Deutschen liebstes Kind“ – „Auto je najdraže dete Nemaca“. Na taj način, pomalo samoironično, sami Nemci opisuju svoj poseban odnos prema automobilu. On nije samo kultni objekt, simbol statusa i pokazatelj uspjeha, automobil je više od toga - deo modernog nemačkog identiteta.

Istorija automobila je sa Nemcima neraskidivo povezana: 1876. je Nikolaus August Oto patentirao prvi četvorotaktni motor, preteču tzv. „Otto-Motora“ koji i danas pokreće milione automobila širom sveta.

Ovako je sve počelo: prvi automobil s četvorotaktnim motorom na petrolej

Ovako je sve počelo: prvi automobil s četvorotaktnim motorom na petrolej

Deset godina kasnije mladi nemački inženjer Karl Benc iz Manhajma napravio je prvu samopokretnu trokolicu sa ugrađenim motorom na petrolej, a kratko posle toga su Gotlib Dajmler i Wilhem Majbah konstruisali i prvi automobil sa četvorotaktnim benzinskim motorom. Kasnije su oni na inicijativu bogate Austrijanke Emil Jelinek razvili brza, lepa i komforna kola, koja su dobila ime po njenoj ćerki - Mercedes.

Nemci i automobil - ljubavna priča

U početku rezervisani samo za bogate, automobili se tokom 20. veka sve brže šire u Nemačkoj, a nemački automobili polako osvajaju svet. Još pre Drugog svetskog rata je Vilhem fon Opel, sin osnivača kompanije Adama Opela, radnicima okupljenim u fabrici u Riselshajmu ponosno mogao da kaže:

„Nemačka je posrednik u ukupnom svetskom prometu. Sudbina Nemačke jeste da marljivim radom stvara nove vrednosti i da se, osim snabdevanja domaćeg tržišta, brine i za snabdevanje drugih zemalja.“

Folksvagen Buba osvojio je svet

Folksvagen "Buba" osvojio je svet

Posle Drugog svetskog rata upravo je automobilska industrija postala jedan od najvažnijih motora privrednog oporavka i ekonomskog čuda zemlje, a istovremeno i izvor i simbol blagostanja. Folksvagen „Buba“ postala je zaista „narodni auto“. Čitava nacija krenula je na put. Uz već postojeće autoputeve, građeni su stalno novi. Danas Nemačka ima najgušću mrežu autoputeva na svetu.

Danas u zemlji ima 45 miliona automobila na 80 miliona stanovnika, uključujući i decu i stare osobe. Faktički, svaka odrasla osoba ima po jedan auto. Nemački automobili su među najcenjenijima u svetu.

Nemačka izvozi više automobila i od Japana, a subota je tradicionalan „auto-tag“: pred auto-praonicama nastaju dugi redovi, Nemci, uglavnom muškarci, neguju i peru svoje najdraže dete - automobil.

  • Datum 03.12.2008
  • Autor Zoran Arbutina
  • Podelite sa Pošaljite Fejsbuk gugl+
  • Štampaj Odštampaj stranicu
  • Trajni link http://p.dw.com/p/G8F6
  • Datum 03.12.2008
  • Autor Zoran Arbutina
  • Podelite sa Pošaljite Fejsbuk gugl+
  • Štampaj Odštampaj stranicu
  • Trajni link http://p.dw.com/p/G8F6