Ne molim nikoga

Serđo Markione nema neko naročito mišljenje o konkurentima i kaže:“Magna se ponaša kao da je otkrila Rusiju. Mi smo ti koji sigurno bolje poznajemo to tržište“. Šef Fijata istovremeno upozorava da je prodaja automobila u Rusiji u poslednjih šest meseci prepolovljena. „Oni ne mogu da preuzmu Opelove zalihe, a da istovremeno ne ugroze sopstvenu industriju. Ako bi mi neko od mojih saradnika došao sa takvim predlogom sutra ujutro više ne bi radio u Fijatu“, kaže Markione.

Novi plan integracije

Istovremeno, šef Fijata založio se ponovo za spajanje dve kompanije nakon što je u subotu pre podne predao prerađeni plan fuzije Fijata i Opela. „Zaposleni u Opelu radili bi u drugoj po veličini evropskoj auto-grupaciji sa velikim izgledima na rast prodaje i otvaranje novih radnih mesta. Ti izgledi bili bi dodatno poboljšani preuzimanjem Krajslera. Sposobnosti Opelovih inženjera došli bi tada do izražaja na širem svetskom planu“, prognozira Markione.

Ukoliko ne uspe integracija sa Opelom šef Fijata za sada ne namerava da traži druge partnere u Evropi. „Ako nas Opel odbije neću pasti u depresiju. Priča sa Opelom trajaće još neko vreme, ali ja više neću biti u njoj. Nikoga ne molim“, rekao je Markione za „Špigel“.

Ponuda Magne

Prošle srede planove za preuzimanjeOpela, čija je matična kompanija posrnuli američki Dženeral motors, nemačkoj vladi su dostavili Fijat, austrijsko-kanadski kooperant automobilske industrije Magna i američki investitor Riplvud. Trenutno, najviše izgleda na uspeh ima Magna. Do kraja nedelje trebalo bi da bude donesena principjelna odluka.

Međutim, prema saznanjima „Špigela“ Magna spasavanje Opela vezuje za nastavljanje državne pomoći. Na primer, obaveze za isplatu penzija u visini od tri milijarde evra preuzela bi nemačka država. Iako bi broj zaposlenih u četiri nemačke fabrike bio smanjen, Magna predviđa značajan porast proizvodnje – na primer, u fabrici u Riselshajmu sa sadašnjih 160 hiljada automobila godišnje na 250 hiljada.

sol/nb/zbs