1. Idi na sadržaj
  2. Pređi na glavni meni
  3. Idi na ostale ponude DW

Najveći automobilski ortakluci sveta

7. april 2010.

Špigel onlajn piše o situaciji na tržištu automobila i razmatra mogućnosti povezivanja u automobilskoj industriji: u budućnosti nas čeka „rat“ mega koncerna gde će oni koji ostanu sami biti bez šansi.

https://p.dw.com/p/MorD
Čak i veliki Dajmler mora da pravi paktove
Čak i veliki Dajmler mora da pravi paktoveFoto: AP

Pad prodaje, zaštita životne sredine, motori budućnosti – u godinama koje dolaze to su ogromni izazovi pred automobilskom industrijom. Samostalno, teško da neko može da obezbedi mesto na tržištu i prema mišljenju stručnjaka izglede da opstanu ima samo pet – šest najvećih koncerna.

Međutim, nije se lako ni integrisani – svako strahuje od gubitka imidža i identiteta i dugotrajni, na kraju neuspešni pregovori o povezivanju BMW-a i Dajmlera najbolji su primer za to. Tako za sada sve ostaje na tesnoj saradnji kako bi se što lakše i jevtinije ovladalo tehnologijama budućnosti. Zato se iza kulisa grozničavo pregovara, a u centru pažnje su hibridi, baterije za električni pogon i energetske ćelije, te što štedljiviji klasični benzinski motori. Već sada se vidi da će tokom sledeće decenije u automobilskoj industriji doći do suštinskih promena, a prvi savezi već se naslućuju:

Dajmler-Reno-Nisan: Jezgro planirane integracije Dajmlera i Renoa činiće proizvodnja malih automobila. Pretpostavlja se da će se mala vozila dve firme – smart, odnosno tvingo imati zajedničku šasiju. Postoji mogućnost i izrade zajedničkih motora. Reno bi u savez mogao da „dovede“ i japansku firmu-ćerku Nisan u kojoj ima 44 odsto akcija.

Mala vozila, poput smarta, biće glavni adut ove saradnje
Mala vozila, poput smarta, biće glavni adut ove saradnjeFoto: AP

Inače, Dajmler je prošlog meseca počeo saradnju sa kineskom fabrikom automobila BYD i najavljena je proizvodnja električnog automobila za kinesko tržište. Dajmler ima i deset odsto akcija u američkoj fabrici električnih automobila Tesla.

Na sledećoj strani:

Mali nemačko-japanski automobil

Mali nemačko-japanski automobil

Lamborgini od milion evra - i to je pod palicom Folksvagena. Ipak, neophodna je saradnja sa Suzukijem
Lamborgini od milion evra - i to je pod palicom Folksvagena. Ipak, neophodna je saradnja sa SuzukijemFoto: AP

Folksvagen-Suzuki: Folksvagen je prošlog decembra najavio zajedničku proizvodnju malog automobila sa japanskim partnerom Suzukijem. U Suzukiju nemački koncern ima dvadeset odsto akcija. Pod krovom Folksvagena su i Audi, Seat, Škoda, Bugati, Lamborgini, Bentli, teretna vozika Folksvagen i Skanija, a firma ima veliki uticaj i u fabrici mašina i kamiona MAN.

Na sledećoj strani:

U Zastavi i u Krajsleru…

U Zastavi i u Krajsleru…

FIAT je do sada u Americi bio prisutan uglavnom sa Ferarijem (na slici jedan model reklamira Mihael Šumaher)
FIAT je do sada u Americi bio prisutan uglavnom sa Ferarijem (na slici jedan model reklamira Mihael Šumaher)Foto: AP

FIAT-Krajsler: Italijanski koncern FIAT trenutno ima 20 odsto akcija Krajslera i namerava da do 2013. godine učešće poveća na 35 procenata. Predvidjeno je da Italijani obezbede šasije za proizvodnju malih, štedljivih i jevtinih vozila kojih nema u Krajslerovoj paleti. Zauzvrat, očekuju da im Krajsler obezbedi pristup unosnom američkom tržištu na kome je FIAT danas zastupljen samo firmama-ćerkama, Ferarijem i Maseratijem, koje proizvode skupe i luksuzne automobile. Finansijski rizik nije veliki, ali nema ni garantije da će saradnja biti uspešna.

Na sledećoj strani:

Tojota se leči od blama

Tojota se leči od blama

Tojota je povukla na hiljade vozila zbog grešaka u proizvodnji i projektovanju
Tojota je povukla na hiljade vozila zbog grešaka u proizvodnji i projektovanjuFoto: AP

Tojota-Mazda. Tojota bi da siđe sa naslovnih stranica na koje je došla zbog povlačenja velikog broja vozila zbog grešaka i koncentriše se na segment koji ju je proslavio – hibridna vozila. Mazda nikada nije bila na naslovnim stranicama i proizvodi pouzdana i ne skupa vozila. Sada Tojota namerava da konkurentu stavi na raspolaganje najnoviju tehnologiju i tako osigura prvenstvo u tom segmentu. Planirano je da prodaja prvog Mazdinog hibrida počne 2013. godine. Mazda se smatra pouzdanim partnerom tako da Tojota ne ulazi u neki veći rizik.

Na sledećoj strani:

Bavarci i Francuzi

Bavarci i Francuzi

Motori za mini se proizvode zajednički
Motori za mini se proizvode zajedničkiFoto: AP

BMW-Pežo-Sitroen: Bavarska fabrika i Francuzi već godinama sarađuju na razvoju motora. Zajednički se proizvode motori za Mini BMW i razne modele Pežoa i Sitroena. Međutim, Pežo ne sarađuje samo sa fabrikom iz Minhena – sa Mitsubišijem Francuzi rade na elektromobilu, sa FIAT-om na malom transporteru. Za sada se ne planira saradnja sa BMW većeg obima.

sol/nb/nr/dw