Misteriozni let MH370 | Politika | DW | 16.03.2014
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Politika

Misteriozni let MH370

Nestanak Boinga 777 na letu MH370 razvija se u jedan od najmisterioznijih slučajeva civilnog vazduhoplovstva. Mnoga važna pitanja su otvorena. 25 zemalja je u potrazi za avionom u kojem se nalazi 239 ljudi.

Malezijska policija počela je da pretražuje stanove dva pilota nestalog aviona "Malejža erlajnza", nakon što su vlasti saopštile da je neko letelicu verovatno namerno skrenuo s putanje.

Policija ispituje i simulator letenja koji je pronađen u kući kapetana posade nestalog boinga 777. Policija je istragu proširila i na sve tehničare koji si bili u kontaktu sa avionom.

Na meti kritike su se našli i sami istražitelji. Glavno pitanje koje se postavlja glasi: zašto vojska Malezije očigledno dugo nije registrovala da je avion promenio kurs i leteo namerano ka jednom drugom cilju. Jedan Malezijski zvaničnik je ranije rekao da je "više od 50 odsto" izvesno da je vojni radar pratio skretanje nestalog aviona s prvobitnog kursa.

Policija je došla u kuće pilota i kopilota odmah pošto je malezijski premijer Nadžib Razak juče završio konferenciju za novinare u Kuala Lumpuru.

Razak je rekao da postoje podaci da je neko namerno skrenuo sa putanje boing 777 "Malejža erlajnza". Avion je 8. marta iz Kuala Lumpura leteo za Peking, kada je nestao iznad Južnog kineskog mora. Posada nije proglasila uzbunu, niti je javila bilo šta što bi ukazivalo da je imala problem.

Malaysia Flug MH370 verschollen PK Najib Razak Hishammuddin Hussein

Premijer Nadžib Razak, i minsitar transporta Hišamudin Husein

Malezija zvanično traži pomoć

Vlada Malezije je zvanično zatražila da se potraga za avionom međunaradno koordiniše. Reč je pre svega o satelitskim podacima i analizama, timovima spasioca, radarskim snimcima i brodovima i avionima koji su uključeni u potragu, saopštilo je mnistarstvo transporta.

Jer, još uvek je nejasno gde je avion bio pre nego što je nestao. Sudeći po podacima Malezije, to je moglo da bude bilo gde između Kazhastana i Turkmenistana, sve do severnog Tajlanda ili unutar južnog koridora koji se proteže između Indonezije sve do južnog Indijskog okeana. Zbog toga je potraga u Južnom kineskom moru obustavljena.

Indija je nedaleko od Andamanskih ostrva i Nikobara obustavila potragu za avionom. Indijske vlasti saopštile su danas da čekaju dalje instrukcije Malezije."Operacija je suspendovana. Čekamo nove instrukcije Malezije", rekao je Hermit Sing, portparol indijskih oružanih snaga za sektor Andamana i Nikobara.

Šta kažu stručnjaci?

Postoje tri traga koji, prema rečima stručnjaka za bezbednost aviona, ukazuju da je kontrolu nad nestalim avionom Malezije erlanjsa preuzeo neko ko je znao kako on funkcioniše, ocenjuje agencija AP.

Jedan dokaz je da je transponder, signalni sistem uz pomoć koga se avion identifikuje na radaru, isključen oko sat vremena pošto je avion, koji je saobraćao na liniji Kuala Lumpur-Peking, poleteo. Da bi to bilo učinjeno, neko u kokpitu morao je da okrene višenamensko dugme na "isključeno" dok ga je istovremeno pritiskao, rekao je Džon Golja, bivši član Odbora za bezbednost nacionalnog saobraćaja. AP dodaje da je to nešto što pilot zna da uradi, ali takođe bi mogao da bude neko ko je izučavao avione na internetu.

Drugi dokaz

Drugi dokaz je da je deo avionskog sistema za komunikaciju - ACARS na "boingu 777" bio isključen. To je sistem koji se sastoji iz dva dela i uz pomoć koga se šalju kratke poruke putem sateliha ili VHF radija u kontrolu leta na zemlji. Informacioni deo sistema je bio isključen, ali ne i onaj za prenos podataka. U mnogim avionima, informacioni deo može da se isključi uzastopnim pritiskom na dugmiće u kokpitu kako bi se pristupilo kompjuterskom ekranu gde mora da se izabere ta opcija, rekao je Golja, stručnjak za održavanje letelica. Kako dodaje AP, to je takođe nešto što pilot zna, ali je dostupno I preko istraživanja na internetu.

Ali, da bi se isključio drugi deo sistema ACARS, bilo bi neophodno da se ode u deo za elektroniku ispod kokpita. To je nešto, kako ističe Golja, što pilot uglavnom ne zna da uradi, i nije i učinjeno u slučaju malezijskog aviona koji je nestao prošle subote, sa 239 putnika i članova posade.

Zbog toga je transmiter ACARS sistema nastavio da šalje signale koje je snimio satelit Inmarsat, četiri do pet sati pošto je transponder isključen. Ti signali nisu sadržali nikakve poruke ili podatke, ali satelit ima veoma široki luk delovanja i može da kaže iz koje oblasti su došli signali, kao i da prilagodi ugao svoje antene za nove signale, ukoliko ih ACARS pošalje. Istražitelji sada pokušavaju da uz pomoć podataka sa satelita identifikuju oblast u kojoj je avion bio kada je poslao poslednji signal.

Treći dokaz

Treći trag nagoveštava da je kada je transponder isključen i civilni radar izgubio položaj letelice, malezijski vojni radar nastavio da prati avion koji je skrenuo s kursa na zapad. Vojni radar je pratio avion duž poznate letačke rute sve dok se nije udaljio od obale nekoliko stotina kilometara i tako izašao iz dosega radara.

Avioni uobičajeno lete po propisanim koordinatama uz pomoć kojih mogu da ih prate u kontroli letenja i spreče njihove eventualne sudare. Te linije na nebu nisu prave linije, a kako bi avion mogao da prati taj kurs, neko treba da navodi avion, rekao je Golja. On je dodao da je veoma skeptičan povodom izveštaja da je avion leteo pogrešnom putanjom dok ga je vojni radar pratio, uključujući i oscilacije u visini leta. Bez signala sa transpondera teško je pratiti avion na velikim visinama ili pri čestim promenama visine, ocenio je Golja.

Samoubica?

Neki stručnjaci smatraju da je moguće da je jedan od pilota, ili neko treći, ali iskusan letač, oteo avion i možda ga i srušio negde u more. Verovatnije je da je to pilot, nego otmičar, jer je pilot pre u stanju da isključi svu komunikacionu opremu, rekao je jedan stručnjak i dodao da se već događalo da pilot-samoubica sruši avion. Taj stručnjak pretpostavlja da bi u tom slučaju pilot usmerio avion nad Indijski okean. Time bi smanjio mogućnost da se ikada iz velike dubine izvadi olupina i dođe do snimača podataka o letu i razgovora u pilotskoj kabini, čime bi samoubica prikrio uzrok nesreće.

Malaysia Flugzeugunglück Absturz Entführung verschollen

Rodbina i prijatelji putnika u užasnoj neizvesnosti

Boing 777 "Malejža erlajnza" je 8. marta iz Kuala Lumpura leteo za Peking, kada je nestao iznad Južnog kineskog mora. Posada nije proglasila uzbunu, niti je javila bilo šta što bi ukazivalo da je imala problem.

Sada izgleda sve sigurnije da se avion nije raspao tokom leta, kako se prvobitno pretpostavljalo. U potragu za avionom su uključene desetine letelica i brodova iz 25 zemalja.

Autor: ARD, RTR, AP, AFP

Odg. urednica: Dijana Roščić

DW.COM