Kolaps počeo: piloti prizemljili Lufthanzu

Korisnici Lufthanzinih usluga moraju ovih dana da čuvaju nerve. Stotine letova nemačkog avioprevoznika je danas otkazano pošto je više od 4.000 pilota kompanije počelo četvorodnevi štajk. Lufthanza je saopštila da, uprkos štrajku koji je organizovao sindikat pilota, leti na mnogim domaćim linijama i kraćim razdaljinama širom Evrope. Kompanija obično ima 1.800 letova dnevno, a za danas je planirano 1.000.

Ako 4.000 od 4.500 pilota Lufthanze štrajkuju, jasno je da će doći do haosa u saobraćaju najveće nemačke aviokomapanije. Jutros je otkazano 320 letova. Međutim, u jutarnjim časovima na najvećem nemačkom aerodromu u Frankfurtu nije mogao da se oseti haos, iako je, naravno veliki broj putnika morao da se suoči sa posledicama štrajka.

„Trebalo je da letim za Majami Lufthanzom, ali smo sada promenili karte za američku aviokomapniju. Sve je u redu“, kaže jedan putnik. Neki nisu te sreće: „Nakon 12 sati leta moram da čekam još pet sati na voz kako bi došla do Berlina“, kaže putnica.

Putnici obavešteni o štrajku, ali prepušteni sebi

Štrajk pilota je najavljen prošle nedelje. Dakle, većina putnika nije iznenađena, mada veliki broj kritikuje Lufthanzin način informisanja. Kompanija putnicima jeste ponudila uslugu železničkog saobraćaja kako bi došli do svojih odredišta, ali putnici ta putovanja moraju sami da organizuju.

„Zavisni smo od interneta i medija. Bila sam zauzeta poslednja dva dana i nisam imala vremena da se informišem na internetu. Nisam ništa znala i tek na aerodromu sam saznala šta se događa“, kaže jedna Nemica.

Štrajkom nisu pogođeni samo putnici Lufthaze; i sam koncern će pretrpeti veliku štetu. Lufthanza navodi da će štrajk dnevno koštati oko 25 miliona evra. To je bio jedan od razloga što je u toku jučerašnjeg dana sve učinjeno kako bi se problem rešio. Ti napori, očito nisu uspeli da spreče štrajk.

autori: Miša Brisel de Laskaj / Željka Bašić Savić

na sledećoj strani:

Šta je Kokpit?

Šta je Kokpit?

Kada je pilotsko udruženje Kokpit osnovano pre nepune 41 godine, imalo je 132 člana, a danas predstavlja 8.200 zaposlenih u pilotskoj kabini. Gotovo polovina je zaposlena u najvećoj nemačkoj avionskoj kompaniji Lufthanzi.

„Za Lufthanzu leti oko četiri i po hiljade pilota. Oni su veoma organizovani i oko četiri hiljade ih je u udruženju“, kaže Ilona Riter, predstavnica Kokpita za javnost.

Sindikat pilota počeo je tek 2000. godine samostalno da učestvuje u pregovorima o zaradama i, u slučaju potrebe, da organizuje štrajkove. Već posle godinu i po dana došlo je do prvog štrajka – piloti su tražili povišicu od 30 procenata i tadašnji predstavnik za javnost Valter rekao je ono što u udruženju kažu i danas: „Žao nam je zbog štrajka i nastojaćemo da posledice budu što manje“.

Ni kolege ne vole uvek štrajkače

A i reakcija pogođenih putnika je bila ista kao što je i danas: „Mislim da je to suviše – piloti i ne zarađuju baš tako malo“, kaže jedan putnik. Ne samo putnici, nego ni drugi zaposleni u Lufthanzi nemaju mnogo razumevanja za pilote. Evo jedne od izjava: „Ako zbog toga Lufthanzi krene loše, svi ćemo morati da stežemo kaiš“.

I nekim grupama u drugim sindikatima – recimo mašinovođama ili lekarima, prebacuje se da jaku poziciju koriste ne vodeći računa o drugim zaposlenima. Kako bi obesnažio te optužbe, Tomas fon Šturm iz Kokpita podseća da piloti ne štrajkuju zbog plata, nego za sigurna radna mesta: „I ostali – oni koji rade na zemlji ili avionskoj kabini, imaće koristi ako obezbedimo da radna mesta ostanu u Nemačkoj“, kaže Šturm.

autori: Lars Hofman / Nenad Briski

odg. urednik: Nemanja Rujević