″Karbonska revolucija″ nemačkog BMW-a | Mozaik | DW | 19.09.2013
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Mozaik

"Karbonska revolucija" nemačkog BMW-a

Auto-koncern BMW pokrenuo je serijsku proizvodnju elektro-automobila i3. Osim specifičnog pogona, ovaj model odlikuje i jedinstvena karoserija: i3 je prvi serijski automobil od karbonskih vlakana.

default

Sajam IAA

"Revolucija je počela", tim rečima je šef BMW-a, Herbert Dis na ovogodišnjem međunarodnom Sajmu automobila (IAA) u Frankfurtu, ponosno predstavio novo tehničko čudo iz Minhena. i3 je revolucionaran ne toliko zbog toga jer je prvi (BMW-ov) serijski automobil na električni pogon, nego pre svega zbog svoje karoserije. Radi se o prvom automobilu čija je karoserija napravljena od karbonskih vlakana i koji ulazi u serijsku proizvodnju.

Karbon je mnogo lakši od lima, čime bi se kompenzovala težina, koju imaju akumulatori kod električnih vozila. Lakšim materijalima, BMW želi punjenje akumulatora da učini efikasnijim. Skupi materijali, koji su dosad pronalazili širu primenu samo u avio-gradnji i konstrukciji bolida Formule 1, ovim su po prvi put došli i do masovne proizvodnje. BMW je specijalno za potrebe svog i3 pogona u Lajpcigu, uspostavio saradnju sa nemačkim proizvođačem karbonskih vlakana firmom SLG Carbon.

Karbonski "tepisi"

Carbonfaser-Gelege-Maschine

Pogon firme - SGL Automotive Carbon Fibers

Tako u jednoj industrijskoj hali u bavarskom Vakersdorfu poslednjih sedmica sa proizvodnih traka izlazi na hiljade "tepiha" od karbonskih vlakana. Drugi proizvodni pogon SGL Automotive Carbon Fibers, BMW-ove firme za proizvodnju karbonskih pletiva, nalazi se u Mozese Lejku u SAD. "Tepisi" pleteni od karbonskih vlakana kasnije će poslužiti za izradu delova za i3. BMW se nada da će osnivanjem zajedničke kompanije sa specijalistima za karbonska vlakna ostvariti odlučujuću prednost u trci za lakšim automobilima budućnosti. "Karbon je vrlo skup. Do sada nije postojala nijedna firma, koja bi masovno proizvodila taj materijal", kaže Katarina Šrajt, portparol pogona u Versdorfu. Do sada je ovaj materijal bio rađen po narudžbini i to više-manje ručno. Ali za proizvodnju automobila marke BMW, potrebno je mnogo više. "Mi i3 želimo da učinimo primamljivim za veliko tržište", kaže Šrajt. BMW i SGL su godinama radili na razvoju tehnologije i sistema za proizvodnju karbonskih "tepiha".

"Karbonska revolucija" u automobilskoj industriji biće moguća samo uz masovnu proizvodnju, objašnjavaju u BMW-u. U izradi ponosa ove kompanije učestovaće nekoliko pogona u južnom delu Nemačke, a automobil će se sklapati u najnovijem i najmodernijem pogonu BMW-a u Lajpcigu.

BMW i3

BMW i3

BMW stručnjaci obično vole da naglase, kako se kod i3 ne radi samo o običnom, klasičnom automobilu preinačenom i pripremljenom za električni pogon. i3 je od samog početka bio koncipiran kao električni automobil i to ne samo kad je u pitanju pogon, nego i karoserija. Pri tome je, kako naglašava BMW-ov portparol pogona u Regensburgu, Valter Huber, ovaj proizvođač mislio i na "potrebe vozača sa aspekta mobilnosti". i3 možete puniti na svakoj utičnici, a jednim punjenjem možete preći oko 150 kilometara. Ovaj model bi na jesen trebalo da se pojavi BMW salonima i koštaće oko 35.000 evra.

Autor: Marsel Kerer
Redakcija: Jakov Leon