1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Mozaik

Još bez dogovora o vulkanskoj prašini

Eja-fjala-jokul, islandski vulkan neizgovorljivog imena, u Evropi je simbol haosa. Kada je na današnji dan prošle godine došlo do erupcije u nebo se podigao ogroman oblak vulkanske prašine.

Iceland's Eyjafjoell volcano threatened European skies with a new ash cloud on May 7, 2010 raising the risk of more flight cancellations, officials said

Vulkan je proradio...

Dan nakon prošlogodišnje erupcije vulkana na Islandu vazdušni saobraćaj u Evropi bio je paralisan. Evropski komesar za saobraćaj Siim Kalas tada je izjavio: „Suočeni smo zaista sa potpuno novom situacijom“.
U evropskim prestonicama nastala je panika. Koliko vulkanske prašine podnosi turbina avionskog motora? Zapravo, nikakve granične vrednosti ne postoje i svaka nacionalna služba odlučivala je za sebe.
Sa današnjeg stanovišta moglo bi se reći da su neke bile preoprezne. Ubrzo je sazvan vanredni sastanak ministara saobraćaja članica Evropske unije i nemački ministar Peter Ramzauer je izjavio: „Obavezali smo se da usvojimo jedinstvena merila i na osnovu jedinstvenih metoda merenja i graničnih vrednosti utvrdimo šta avioni i njihovi motori mogu da savladaju, a da bezbednost ne bude ugrožena“.
An aircraft is seen after the start at the airport in Frankfurt, central Germany, Wednesday, April 21, 2010, when German air traffic control opened the airspace again after it was closed for days due to the volcanic ash cloud that came from Iceland. (AP Photo/Michael Probst)

...i prizemljio avione

Jedinstvo je bilo kratkog veka – Francuzi su, na primer, obnovili vazdušni saobraćaj pre Nemaca i Ramzauer je rekao: „Mislim da je francuska vlada pod izuzetno jakim pritiskom sopstvenih avionskih kompanija“.
Koliko je miligrama dozvoljeno?
Posle godinu dana u nemačkom ministarstvu za saobraćaj i dalje su nezadovoljni. Državni sekretar Klaus Diter Šojrle žali se da i dalje nisu na vidiku jedinstvene vrednosti za količinu vulkanske prašine. „Industrija kaže – dva miligrama i tu je kraj. Avionske kompanije to ne prihvataju – one bi veću vrednost“, kaže Šojrle.
I u Evropskoj komisiji priznaju da su pregovori mukotrpni. Helen Kerns, predstavnica za sektor saobraćaja, kaže da se teži novom rešenju: proizvođači motora trebalo bi da odrede kritičnu granicu za svaki tip motora. „To ne bi još bilo jedinstveno rešenje, ali bi bio veliki napredak ka transparentnom procenjivanju u slučaju krize“, kaže Helen Kerns.
To bi bila i osnova za donošenje za avionske kompanije teške odluke o obustavljanju letova. Mada u njima misle da bi ponovo nastao haos, jer nijedno od važnih pitanja nije rešeno. Ni ono osnovno: ko bi u slučaju krize odlučivao za celu Evropsku uniju?
Autori: Birgit Šmajcner / Nenad Briski
Odgovorni urednik: Ivan Đerković

DW.COM

  • Datum 14.04.2011
  • Ključne reči vulkan
  • Podelite sa Pošaljite Fejsbuk gugl+
  • Štampaj Odštampaj stranicu
  • Trajni link http://p.dw.com/p/10tP9
  • Datum 14.04.2011
  • Ključne reči vulkan
  • Podelite sa Pošaljite Fejsbuk gugl+
  • Štampaj Odštampaj stranicu
  • Trajni link http://p.dw.com/p/10tP9