1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Politika

Gradski prevoz na nemački način

Nemci, po običaju misle na sve. Takav je slučaj i sa javnim gradskim prevozom i pitanjem bezbednosti putnika. Za bezbednost putnika odgovoran je vozač, ali to je tek početka priče...

default

Tramvajska stanica u Bonu

Svi zaposleni u gradskom saobraćajnom preduzeću grada Bona, prolaze posebne obuke, ne samo za redovne, već i vanredne, pa i one najteže situacije.

Nemački zakon kaže da je za bezbednost putnika odgovoran vozač. Osnovno je pravilo – nema priče sa vozačem dok je vozilo u pokretu. A vozač, na svoj mobilni telefon, ukoliko nema takozvani hends-fri, može slobodno da zaboravi.

Budno oko i digitalni radio

Ipak, to ne znači da su vozači u metrou potpuno odsečeni od spoljnjeg sveta. Oni su u neprekidnom kontaktu sa kontrolnim centrom putem digitalnog radija. Na taj način ljudi u kontrolnom centru mogu, ukoliko dođe do nekog incidenta ili udesa, da pozovu i upute na lice mesta policiju, hitnu pomoć ili vatrogasnu brigadu, kaže Veronika Jun iz Gradskog saobraćajnog preduzeća Bona.

Leitstelle Bus und Bahn SWB Bonn

Kontrolna stanica za gradski saobraćaj u Bonu

„Ako se u metrou dogodi nasrtaj na nekog od putnika, vozač to vidi uz pomoć sigurnosnih kamera i obaveštava kontrolni centar. Druga mogućnost je da neko od putnika pritiskom na sigurnosno dugme zaustavi vozilo.“

Putnicima se savetuje da sednu - ako postoji slobodno mesto. U suprotnom, da se čvrsto drže za šipku. Na vratima se nalaze i senzori, koji sprečavaju njihovo zatvaranje, ukoliko neko stoji na samom ulazu. Korisno, ukoliko vidite da neko trči za prevozom.

Iako u Bonu ne postoji potreba za licima ovlašćenim da čuvaju red i mir u gradskom prevozu, nasrtaji na kontrolore nisu nepoznanica.

„Ponekad imamo takve probleme. S vremena na vreme putnici napadnu i vozača. Ali vozač pritiskom na dugme može da pozove kontrolni centar, gde se onda čuje čitav dijalog iz vozila.“

Vozni park se redovno obnavlja

Osim 130 kamera na stanicama i u metro-linijama, bezbednost putnicima garantuju i strogo kontrolisana vozila. Svake godine, nabavljaju se novi autobusi, a jedan u rotaciji „izgura“ najviše 15 godina, kada se povlači iz upotrebe. Vozni vek vozova iznosi 25 godina, a najstariji u Bonu ima trinaest.

Ipak, udesi se dešavaju. Ko će platiti odštetu eventualno povređenim putnicima, objašnjava Veronika Jun.

„To zavisi od toga da li je kriv vozač ili osoba koja je upravljala drugim vozilom sa kojim se autobus sudario. Postoji obaveza za nadoknadu štete. Lice koje je uzrokovalo udes mora da pokrije sve troškove. Ali, ne postoji nešto poput osiguranja putnika, jer je ipak reč o javnom prevozu.“

Vozači gradskog prevoza su osigurani, tako da osiguravajuća kuća, a ne preduzeće u kome rade pokriva sve troškove. A, da su građani Bona zadovoljni pokazuje i činjenica da u poslednje vreme nema žalbi na sigurnost u gradskom prevozu. Osim u sigurnost tokom vožnje, putnik u Bonu može da bude siguran u još jednu stvar – da će prevoz uvek i svuda stići tačno u minut.

Autor: Relja Božić

Odgovorni urednik: Dijana Roščić

  • Datum 11.08.2010
  • Podelite sa Pošaljite Fejsbuk gugl+
  • Štampaj Odštampaj stranicu
  • Trajni link http://p.dw.com/p/Oi6A
  • Datum 11.08.2010
  • Podelite sa Pošaljite Fejsbuk gugl+
  • Štampaj Odštampaj stranicu
  • Trajni link http://p.dw.com/p/Oi6A