Gorivo iz kanalizacije

Ole Jakob Johansen, predstavnik gradskih vlasti i jedan od autora projekta izjavio je:

"Prednosti su na svim poljima: nema porasta emisije ugljendioksida, gorivo gotovo da i ne zagđjuje, autobusi su manje bučni i takva energija je obnovljiva u nedogled".

Gorivo za autobuse biće metan koji se dobija od prerade blata iz kanalizacionog kolektora u Bekelagetu kroz koji protiču fekalije 250.000 gradjana.

Jakob Johansen dalje kaže:

"Odlaskom u toalet svaao osoba godišnje proizvede ekvivalent količini od osam litara dizel goriva. To izgleda malo, ali kada se pomnoži sa 250.000, dovoljno je za 80 autobusa od kojih bi svaki prešao 100.000 kilometara".

Jevtinije od dizela

Ako se uporedi sa dizel gorivom, biometan je čistiji, jer je emisija azotdioksida manja za 78 odsto, a emisija mikročestica je manja čak za 98 procenata. Azotdioksid i mikročestice u vazduhu smatraju se glavnim uzročnicima oboljenja disajnih organa. Autobusi na biometan stvaraju i 92 odsto manje buke.

Cena proizvodnje biometana iznosiće 0,72 evra za količinu koja je jednaka jednom litru dizela čija je cena na benzinskim pumpama jedan evro.

Ane-Merete Andersen, iz kompanije Ruter koja upravlja javnim gradskim prevozom Osla, o troškovima kaže:

"Gorivo jeste jeftinije ali je cena novih autobusa i cena njihovog održavanja viša. Troškovi će biti viši 15 odsto".

Ako se uporedi sa bioetanolom - prvom generacijom ekološkog goriva proizvedenog od žitarica i biljaka od kojih se dobija šećer - biometan ima još jednu prednost: ne "troši" ljudima hranu i za njegovu proizvodnju se ne koriste đubriva, niti dragocena voda.

Aktivisti koji se bore za očuvanje prirodne sredine nestrpljivo iščekuju nove autobuse. Predstavnik organizacije Belona Ulaf Brastad kaže:

"Čekamo ih odavno. Izvanredni su za kvalitet života urbane sredine. Ne vidim nikakvu manu. Naprotiv, na optimalan način koristimo obnovljivu energiju koja je tu oduvek i koja je samo čekala svojih pet minuta".

Švedska i francuska iskustva

U projekat će biti uključen još jedan kanalizacioni kolektor Osla i proširiće se na proizvodnju biogoriva iz kuhinjskih otpadaka. Tako proizvedeno gorivo snabdevaće izmedju 350 i 400 autobusa norveške prestonice.

"Kada bi svi naši autobusi išli na biometan, jednogodišnja emisija ugljendioksida bi se smanjila za 30.000 tona", saopštila je kompanija Ruter.

Biometan kao gorivo za autobuse već je isprobano u Lilu, u Francuskoj, kao i švedskoj prestonici Stokholmu. Sara Anderson, stručnjak za biogoriva u preduzeću za javni gradski prevoz Stokholma objašnjava:

"Bilo je početničkih grešaka, ali sada kada su te teškoće prevaziđene, možemo reći da je reč o uspešnom projektu, a važna je i činjenica da takvi autobusi ne proizvode apsolutno nikakav miris koji bi podsećao na kanalizaciju.“