Folksvagenov "Marakeš" će se ipak proizvoditi u Nemačkoj

To je tipični Folksvagenov dogovor. Glavne tačke su razjašnjene, pa ipak, mnoga pitanja su ostala otvorena. Ali najvažniji rezultat dogovora je da će se malo terensko vozilo, takozvani «Marakeš» proizvoditi u Volfsburgu. O tome su se, na jednom višečasovnom sastanku ove nedelje, dogovorili rukovodstvo koncerna i fabrički savet. Tim povodom jedan od šefova Folksvagena Volfgang Bernhard je rekao:

«Najpre smo se dogovorili da ćemo to terensko vozilo sklapati ovde u Volfsburgu. A vozilo će proizvoditi Folksvagenova filijala «Auto 5000». Mi ćemo tamo narednih godina zaposliti do hiljadu praktikanata».

Ti praktikanti po završetku svog staža neće zaradjivati manje nego radnici u drugim Folksvagenovim fabrikama, ali će za taj novac morati duže da rade od svojih kolega iz drugih pogona. Tako će se dobrim delom smanjiti deo troškova u fabrici u Volfsburgu, koji su u prvim proračunima bili toliko visoki da se razmišljalo o proizvodnji Marakeša u Portugaliji, gde su troškovi proizvodnje i plata znatno niži. Uz to zaposleni u Folksvagenu su dobili i obećanje da će se u fabrikama u Emdenu i Volfsburgu sklapati još po jedan novi model automobila. Plan je da se ti automobili proizvode na bazi starog tarifnog ugovora, koji radnicima garantuje oko 20 odsto veća primanja nego što je u automobilskoj branši u Nemačkoj uobičajeno. To medjutim, još nije sasvim sigurno. Predsednik fabričkog saveta Folksvagena Bernd Osterlo kaže:

«Zavisiće od toga koliko će koštati proizvodnja novih automobila. Kada to budemo znali, moramo da vidimo koje promene tarifnog ugovora su neophodne. Radi se o tome da radnici u Folksvagenu imaju posla, da mi tim autom zaradjujemo dobre pare i da kupci vozilo mogu da plate. To je ono što je bitno. Sa jednim preduzećem se mogu sklapati samo oni tarfni ugovori koji donose dobit», reči su predsednika fabričkog saveta Folksvagena.

Time je jasno: o svim pitanjima troškova još nije pala poslednja reč. I zaposleni u Folksvagenu moraju da prihvate činjenicu da u buduće neće moći više da zaradjuju 20 odsto više od od onih drugim nemačkim auto-kućama. Volfgang Bernhard tu ne ostavlja mesta sumnji.

«Svim ljudima koji sada veruju da su ovime rešeni svi problemi Folksvagena, moram na žalost da kažem da to nije slučaj. Ovo jedan ozbiljan korak na vrlo dugom putu koji je pred nama. Mi ne možemo sada da se zavalimo u fotelju i da kažemo: sve je u redu, sada smo rešili sve probleme».

To ne osporava ni predsednik fabričkog saveta Bernd Osterlo. On inače važi kao pragmatičar, koji dobro zna šta je realno.

«Ne smeju se zatvoriti oči pred onim što se kod nas sada dešava. Mi smo u konkurenciji; u medjuvremenu se u Evropi vode bitke oko toga ko će dati veći popust. I mi se trudimo da ljude emotivno uverimo u vrednost naših proizvoda. A naravno isto tako i da vodimo računa o ceni».

Zaposleni su zadovoljni ishodom mukotrpnih pregovora izmedju rukovodstva koncerna i fabričkog saveta.

«Ja sam srećna što će hiljade radnika zadržati svoja radna mesta. Ja smatram da je postignuto ispravno rešenje», kaže jedna radnica.

«Nalazim da je ovo sjajno rešenje. Fabrika u Volfsburgu je apsolutno važna za naše preduzeće. To da ćemo zadržati radna mesta dokazuje da je moguće da se na razuman način dodje do dogovora izmedju poslodavaca i radnika», reči su zaposlenog u Folksvagenovij fabrici u Volfsburgu.

I zaista to je takodje važan rezultat ovih razgovora. Jer ovaj koncern, koji je uzdrman slabom prodajom svojih automobila, kao i skandalima, dokazuje da je i u krizi sposoban da deluje i da planira budućnost.