1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Politika

Folksvagen za plići džep

Folksvagen namerava da pokrene marku automobila u niskobudžetnom sektoru. Time koncern iz Volfsburga želi da preuzme deo kolača koji trenutno u Evropi pripada konkurentu Renou.

Niedersachsen/ ARCHIV: Mitarbeiter arbeiten in Wolfsburg im Werk der Volkswagen AG an VW Tiguan (Foto vom 07.03.12). Ein boomendes Asien- und Amerikageschaeft hat Volkswagen in den ersten neun Monaten des Jahres einen neuen Verkaufsrekord beschert. Im krisengeschuettelten westeuropaeischen Markt ging der Absatz jedoch zurueck. Der Hersteller verkaufte mit 4,21 Millionen Pkw der Marke Volkswagen von Januar bis September weltweit 10,6 Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum, wie der Konzern am Dienstag (09.10.12) mitteilte. (zu dapd-Text)

VW Kleinwagen Wolfsburg

Najveći evropski automobilski koncern napokon namerava da počne s proizvodnjom automobila koji bi u potpunosti odgovarao nazivu ove kompanije. "Narodni auto" (Folksvagen -VW) bi, kako piše "Auto Bild" a prenose nemački mediji, trebalo da košta između 6.000 i 8.000 evra i time bi trebalo da napadne segment u kojem se trenutno s velikim uspehom širi Folksvagenov konkurent Reno sa svojom niskobudžetnom markom Dačiom. Novi povoljni automobil iz koncerna VW bi trebalo da se pojavi do 2015. godine. U centrali u Volfsburgu nisu demantovali pisanje medija nego su poručili kako je VW "uvek u potrazi za novim i zanimljivim segmentima".

Borba za Evropu

Das undatierte Handout zeigt das neueste Fahrzeug up der Volkswagen AG. Mit dem City-Flitzer Up will VW von Dezember an auch in der Klasse der Mini-Kompaktautos punkten. Das Modell unterhalb des Kleinwagens Polo solle zum Jahresende bei den Händlern stehen, sagte ein Konzernsprecher am Montag (22.08.2011) in Wolfsburg. Foto: Handout VW dpa/lni (zu lni 0669 vom 22.08.2011) +++(c) dpa - Bildfunk+++

Ap - od kraja 2011. na tržištu

Uvođenje niskobudžetne marke bi, prema mišljenjima stručnjaka, bio logičan potez uprave iz Volfsburga. Ovaj segment je naime poslednji kamenčić u mozaiku ponude Folksvagena koja u međuvremenu broji 12 različitih marki od Škode do Bugatija. Doduše u sklopu VW-a već se godinama nalaze marke poput Seata i Škode. Ipak automobili španske i češke marke, iako su uvek nešto povoljniji od automobila koji dolaze iz Volfsburga, i uz najbolju volju ne mogu se svrstati u low-budget segment. Ono što je Folksvagenu potrebno jeste posebna marka s paletom modela od limuzine do kombija i mini monovolumena za stvarno plitki džep. U ovaj segment je poslednjih godina agresivnom reklamom i širokom ponudom u Nemačku uplovio Reno sa svojom Dačiom. Iako još pre desetak godina, nakon što je Reno kupio posrnulu rumunsku marku, niko nije verovao u to da bi automobili 'made in Romania' mogli da se prodaju u Nemačkoj, to se u međuvremenu promenilo. Kako piše komentator dnevnika WAZ, Reno je shvatio da i u Nemačkoj postoji dovoljan broj kupaca kojima automobil ne predstavlja statusni simbol nego im je potrebno jeftino vozilo koje će ih pouzdano prevesti od tačke A do tačke B. Na tu kartu je igrala i Dačijina reklamna kampanja i to očigledno uspešno. Folksvagen, kako dalje piše WAZ, taj deo tržišta ne bi smeo samo tako olako da prepusti Renou.

Jeftiniji od Ap-a

** ARCHIV ** Ein VW-Logo wird am 10. Mai 2000 am alten Fernsehturm in der Innenstadt von Hannover hochgezogen. Das Volkswagen-Gesetz verstoesst nach Auffassung des Generalanwalts beim Europaeischen Gerichtshof (EuGH) gegen das Europarecht. Generalanwalt Damaso Ruiz-Jarabo Colomer forderte das Gericht in Luxemburg am Dienstag, 13. Februar 2007, in seinem Schlussantrag auf, einer entsprechenden Klage der EU-Kommission gegen die Bundesrepublik Deutschland stattzugeben. (AP Photo/Fabian Bimmer) ----** FILE ** Workers attach logos of German carmaker Volkswagen to a tower in Hanover, northern Germany, in this MAy 10, 2000 file photo. In the case of the German Volkswagen law, that could set a major precedent on whether European governments can protect companies from unwanted takeovers, a senior adviser to Europe's highest court Tuesday, Feb 13, 2007 said Germany cannot protect carmaker Volkswagen AG from a takeover. (AP Photo/Fabian Bimmer)

WAZ prenosi i da bi kupci nove Folksvagenove marke trebalo da se zadovolje nešto skromnijom opremom kao i nešto starijim modelima motora koji, međutim, još uvek ispunjavaju evropske ekološke norme. Kod opreme bi se štedelo na "luksuzu" na primer kod klima uređaja. Predsednik radničkog saveta Folksvagena Bernd Osterloh isto tako nije potvrdio ni demantova napise medija o namerama uprave VW-a, ali je izrazio potrebu da se Folksvagen uključi i u taj segment automobilskog tržišta. "Nama je za tržišta u Aziji potreban jedan automobil koji bi bio jeftiniji od najmanjeg modela Up", rekao je Osterloh. Ipak sigurno je da se VW neće usredserditi samo na zemlje sa slabijom platežnom moći nego i na Evropu koja je do sada u tom segmentu bila prepuštena drugima. Dosadašnji pokušaji ulaska na azijska tržišta preko saradnje sa Suzukijem su neslavno propali. Možda će novom markom Folksvagenu zaista poći za rukom da ponudi "automobil za narod".

Autor: Nenad Krajcer (agencije)

Odg. urednica: Ivana Ivanović

  • Datum 13.10.2012
  • Ključne reči vw
  • Podelite sa Pošaljite Fejsbuk gugl+
  • Štampaj Odštampaj stranicu
  • Trajni link http://p.dw.com/p/16PTY
  • Datum 13.10.2012
  • Ključne reči vw
  • Podelite sa Pošaljite Fejsbuk gugl+
  • Štampaj Odštampaj stranicu
  • Trajni link http://p.dw.com/p/16PTY