1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Politika

Folksvagen – Porše: nema više prepreka

Porše menja direktora, ali i povećava kapital za 5 milijardi kako bi najzad izašao iz dugova. Folksvagen spremno čeka – Porše će postati jedna od marki VW. A nekada je nedostajalo samo malo da Porše preuzme Folksvagen.

Lovac će postati plen: Porše odlazi u vlasništvo VW

Lovac će postati plen: Porše odlazi u vlasništvo VW

Na noćašnjoj sednici Nadzornog odbora Poršea donesene su odluke koje bi trebalo da omoguće spasavanje fabrike sportskih vozila koja je u velikim dugovima. Više ništa ne stoji na putu integraciji sa Folksvagenom i stvaranju zajedničkog autokoncerna, za šta su se zalagali rukovodstvo fabrike u Volfsburgu i njen patrijarh Ferdinand Pijeh.

Istovremeno, prihvaćeno je povećanje kapitala Poršea za najmanje pet milijardi evra, tako da će fabrika najzad izaći iz dugova. Jedino nije rečeno odakle će stići novac – da li od vlasnika, porodica Pijeh i Porše, ili nekog drugog investitora. Akcije Poršea kupiće i Katar što će doneti dodatni novac.

Povećanje kapitala Poršea važno je kako bi fabrika očuvala samostalnost u budućem zajedničkom koncernu sa Folksvagenom, o čemu je govorio i predsednik vlade Baden Virtemberga Ginter Etinger.

„Tokom poslednjih 15 godina Porše je postao izuzetna fabrika automobila i biser nemačke automobilske industrije. Mit Porše mora se sačuvati i ubuduće u integrisanom koncernu“, rekao je Etinger.

I dok se neki zaposleni raduju što se situacija najzad razmotava i što predstoji integracija sa Folksvagenom, ostali su vidno nezadovoljni. „ Kada bi Ferdinand Porše ovo znao, prevrnuo bi se u grobu“, prokomentarisao je jedan radnik.

Odlazak direktora uz masnu otpremninu

Vendelin Videking bio je najplaćeniji menadžer u Evropi

Vendelin Videking bio je najplaćeniji menadžer u Evropi

Dosadašnji šef Poršea Vendelin Videking odlazi uz otpremninu od 50 miliona evra. Videking je najavio da će od polovine sume osnovati fondaciju koja će „voditi računa o socijalnoj pravdi u svim Poršeovim fabrikama“.

Vendelin Videking, u skladu sa tradicijom, nije bio u porodičnoj vezi sa vlasnicima. On je svoju preduzetničku veštinu pokazao devedesetih kada je od firme koja je gotovo bila pod stečajem, napravio najprofitabilnijeg proizvođača automobila na svetu. Zato je bio i debelo nagrađen: Sa 80 miliona evra postao je najbolje plaćeni menadžer u Evropi.

U složenim finansijskim transakcijama Porše zarađuje milijarde i mimo prodaje svojih automobila, ali je Videking, dok je rukovodio „akcijom preuzimanja“, tvrdio je da su dobici za njega u drugom planu.

„Mi želimo da preuzmemo VW. To je cilj svih naših poslovnih poteza, a ne ostvarivanje milijardskih zarada.”

Od Ferdinanda do Ferdinanda

Prva verzija Bube osmišljena je za naciste

Prva verzija "Bube" osmišljena je za naciste

A kako je sve počelo? Pomenuti Ferdinand Porše otvorio je 1930. kancelariju za konstruisanje koja je izrastala u Porše. Za naciste je izgradio prvo Folksvagen (VW) postrojenje i razvio “Bubu”. Međutim kada je Ferdinand Porše umro, firma je podeljena na jednake delove sinu Feriju i ćerki Luizi. Luiza je bila udata za Antona Pijeha koji je za vreme Drugog svetskog rata bio na čelu VW-a. Do danas porodice Porše i Pijeh imaju stoprocentnu kontrolu nad akcijama Poršea.

Ferdinand Pijeh, sin Antona i Luize, rođen je 1938. Karijeru je, kao mladi inženjer počeo u Poršeu, gde je izabran za tehničkog direktora. On je beskompromisno rukovodio firmom – i zbog toga bio kritikovan tokom čitave karijere.

“Ne mislim da ne mogu da komuniciram sa drugima. Ali, postoje ljudi s kojima neću da komuniciram. I onda se oni žale na moj nedostatak komunikacije”, kaže Pijeh.

Pošto je mladom i ambicioznom inženjeru kao porodičnom prijatelju put ka vrhu bio zatvoren, jer je rukovodstvo odlučilo da firmu može da vodi samo neko izvan porodice, on 70-ih godina napušta firmu i profesionalnu karijeru nastavlja na drugom mestu.

Za početak prelazi u Audi gde ubrzo preuzima rukovođenje kompanijom. Pod njegovim rukovođenjem Audi je bio izuzetno uspešan, a pet godina kasnije dolazi na sam vrh. Postaje prvi čovek Folksvagena, najvećeg proizvođača automobila u Evropi. Pre sedam godina premešten je u Nadzorni odbor, ali je još uvek jedan od najuticajnjih ljudi u VW-u. Pijeh kaže da nije nikakva tajna da se on ne boji tvrde borbe.

„Uvek ima dobitnika i gubitnika, a ja nameravam biti pobednik“, kaže Pijeh.

Autori: L. Hejzer / A. Becjer / N. Briski / S. Savić

odg. urednik: Nemanja Rujević

  • Datum 23.07.2009
  • Podelite sa Pošaljite Fejsbuk gugl+
  • Štampaj Odštampaj stranicu
  • Trajni link http://p.dw.com/p/Ivi0
  • Datum 23.07.2009
  • Podelite sa Pošaljite Fejsbuk gugl+
  • Štampaj Odštampaj stranicu
  • Trajni link http://p.dw.com/p/Ivi0