Eksplozivni klima-uređaji | Mozaik | DW | 01.10.2012
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Mozaik

Eksplozivni klima-uređaji

U opštoj zbrci oko zaštite klime i kako bi ispunili nove smernice EU, proizvođači automobila bili su prisiljeni da prihvate odluku o uvođenju novog gasa za klima-uređaje. Ali izgleda da je taj gas opasan.

Proizvođačima automobila dugo je trebalo da prihvate novi gas koji bi potom postao standard u svim klima-uređajima. Tehnička oznaka gasa izgleda kao da ga je izmislio nekakav sluđeni laborant: R1234yf. Reč je o običnom organskom gasu propenu na koji je „nakrcano“ čak četiri atoma fluora, tako da mu je kemijsko ime 2,3,3,3-tetrafluorpropen.

Možda nije problem dok je sve u redu, ali šta ako se dogodi udes?

Možda nije problem dok je sve u redu, ali šta ako se dogodi udes?

Čak i oni koji su se samo provlačili kroz časova hemije u školi, možda će se setiti da je svaki molekul koji je veštački „friziran“ – veoma nestabilan. Moglo bi se reći je R1234yf povoljan za klimu jer on ne postoji u prirodi i praktično se smesta raspadne na sastavne delove. Ali oni koji su malo pažljivije slušali nastavnicu ili nastavnika hemije setiće se i da u hemiji pojam „nestabilan“ ne znači ništa dobro: to obično znači agresivan po okolinu i – eksplozivan.

Šta bi bilo, kada bi...

Razvojna služba koncerna Dajmler svakako je jedno od mesta gde su se, po završetku školovanja, zaposlili takvi pažljivi đaci sa časova hemije. Doduše, svi proizvođači automobila, uključujući i Dajmler, načelno su već prihvatili novo sredstvo za klima-uređaje u svojim vozilima, ali tehničari Dajmlera ipak su odlučili da isprobaju šta će se dogoditi ako se njihov Mercedes sa takvim gasom u klima-uređaju, sudari. Na kraju krajeva, to isprobavaju sa baš svakom komponentom koju ugrađuju u svoja luksuzna vozila.

Dichter Reiseverkehr in beiden Fahrtrichtungen herrscht am 29. Juli 2005 auf der Autobahn A8 Muenchen-Salzburg bei Holzkirchen. Kilometerlange Staus sind programmiert, wenn die Baden-Wuerttemberger am Wochenende in die Sommerferien starten. Gleichzeitig reisen Hunderttausende Urlauber aus Nordrhein-Westfalen heim, weil dort wieder die Schule beginnt. (AP Photo/Uwe Lein) ** zu unserem Korr APD8099 **

Danas je i u malim automobilima klima postala obavezan deo opreme. A to znači i veliku zaradu za buduće monopoliste!

Dajmler je koncern koji se i inače hvali da svojim modelima izaziva tehničku revoluciju, ali odluka koncerna, predstavljena na sajmu automobila u Parizu, bila je revolucija druge vrste. Stručnjaci Dajmlera utvrdili su da je novi gas isuviše opasan, veoma lako zapaljiv i da svojom hemijskom agresivnošću lako može da povredi putnike u automobilu ako slučajno počne da curi iz zatvorenog sistema. Ukratko, Dajmler odbija da ugrađuje novu hemikaliju i namerava i da dalje u svoja vozila ugrađuje klima-uređaje sa starim, proverenim gasom (podjednako ludog naziva: R132a iza kojeg se krije 1,1,1,2-tetrafluoretan).

Zarada - a ne okolina!

Doduše, ako on dospe u prirodu stvara se veoma neugodna triflorna sirćetna kiselina (CF3CO2H). Ali se već iz prvih reakcija na odluku Dajmlera lako može videti da zapravo nikoga u stvari nije ni briga za zaštitu okoline – nego kako napuniti džepove milijardama evra. Pogotovo ako zapravo samo jedan proizvođač uopšte nudi novi gas za klima-uređaje automobila koji se proizvode u čitavom svetu.

A upravo je to slučaj: mada je taj famozni R1234yf (odnosno 2,3,3,3-tetrafluorpropen) hemičarima već odavno poznat, američki koncern Hanivel (Honeywell) uspeo je da patentira svojstvo tog gasa da služi u klima-uređajima. Uz njega je i američki koncern DuPont i oni su tim patentom postali jedini proizvođači tog gasa koji je postao standard za klima-uređaje u automobilima. Ne treba ni spominjati da ga i prodaju po ceni daleko višoj od „starog“ gasa i to nema baš nikakve veze s proizvodnim troškovima, nego samo sa zaradom tih hemijskih koncerna.

Proći će godine do konačne odluke

Hanivel je „otkrio“ kako se novi gas može upotrebiti za klima-uređaje

Hanivel je „otkrio“ kako se novi gas može upotrebiti za klima-uređaje

Naravno, na taj monopol (ili duopol) su već odavno uložili žalbu i proizvođači automobila i čitav niz drugih hemijskih firmi i proizvođača klima-uređaja (Solvay, Arkema, Mexichem, Daikin...) Trenutno je stanje s tim „izumom“ američkog koncerna prilično mutno: Evropska kancelarija za patente je doduše ovog marta opozvala patent koji je prijavio Hanivel, ali je američki koncern uložio žalbu.

Pravni spor bi mogao da potraje godinama, jer je američki proizvođač u isto vreme zaštitio i čitav niz podvarijanti tog proizvoda kako bi zadržao barem delić od svog monopola. A postupak traje dugo i zato što je već postalo uobičajeno da konkurenti osporavaju baš svako rešenje koje neki proizvođač želi da zašti. No do kraja te pravne zavrzlame Hanivel - i DuPont i u Evropi uživaju zaštitu Evropske kancelarije za patente i time su monopolisti na čitavom svetu.

„Nezavisni stručnjaci“ će reći šta će da eksplodira

Zapravo, Dajmler je (uz na primer i BMW) već od početka bio jedan od najglasnijih protivnika nove hemikalije i monopoliste koji se uz njega pojavio. Ali na tu otvorenu pobunu Dajmlera, Hanivel i DuPont odgovorili su da su „veoma iznenađeni“ i da ono što Dajmler tvrdi o novom, „ekološkom“ gasu za klima-uređaje „nije u saglasnosti sa rezultatima opsežnih istraživanja u struci“. Oni optužuju Dajmler da je svoje testove sproveo „bez prisustva nezavisnih stručnjaka“.

Dajmler će u svoje automobile i dalje da ugrađuje “stari” gas

Dajmler će u svoje automobile i dalje da ugrađuje “stari” gas

Ali ne samo hemijski koncerni, nego su i drugi proizvođači automobila neugodno iznenađeni pobunom Dajmlera. U japanskim i korejskim vozilima se već nalazi novi gas, a koncem godine Maserati, kao prvi evropski proizvođač, predstavlja svoj novi Kvatroporte u čijoj će klimi takođe biti R1234yf. I francuski PSA se već pomirio s tim da će ga klima-uređaji u novim modelima više koštati, jer je i gas mnogo skuplji.

Uprkos svim kritikama, Dajmler je za sad uporan u svojoj odluci. On tvrdi da veruje jedino svojim stručnjacima i kako mu ne trebaju nikakvi „nezavisni stručnjaci“ da mu kažu, šta će eksplodirati, a šta neće. Naravno da je argument i kako je stari gas jeftiniji, ali Dajmler pre svega ističe da mu je glavna briga – bezbednost osoba u njegovim vozilima.

Autor: A. Šubić (agencije)
Odgovorni urednik: Ivan Đerković