1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

RUBRIKE

EK razmišlja o oštrijim propisima za proizvodjače automobila

Novi udarac evropskoj automobilskoj industriji zadala je u sedmici za nama Evropska unija. Reč je naime o novim propisima koji bi trebalo da regulišu granicu dozvoljene emisije izduvnih gasova.

Proizvodjači automobila bi morali da ulože više napora u smanjivanje emitovanja gasova

Proizvodjači automobila bi morali da ulože više napora u smanjivanje emitovanja gasova

Ovih dana su se mogle čuti oštre kritike na račun proizvodjača automobila. Evropski komesar za industriju, nemac Ginter Ferhojgen optužio je autoindustriju i velike proizvodjače da ne ispunjavaju standarde koje su sami postavili i da će kako stvari stoje Evropska unija posegnuti za novim zakonskim okvirom koji će biti daleko oštriji od postojećeg.

Autogiganti sa starog kontinenta se uprkos tome već godinama unazad žale na sve veći broj pravila koja pristižu iz Brisela, a koji nepotrebno njihove proizvode čine skupljim. Problem je najvećim delom u dozvoljenoj količini izduvnih gasova. Kako bi preduhitrili donošenje jednog takvog Zakona, brendovi poput nemačkog Folksvagena, italijanskog Fiata i švedskog Volvoa su se sami obavezali da će do 2008.godine garantovati manje emitovanje izduvnih gasova, tačnije ugljen dioksioda, koji najviše šteti životnoj sredini. Granica koju su tom prilikom utvrdili iznosila je 140 grama po jednom kilometru.

Ali Evorpska komisija smatra da su na tom planu slabo vidni rezultati. I kod novih automobila količina izduvnih gasova nije preterano manja. Statistika ukazuje na 161 gram izduvnih gasova po kilometru u na primer 2004.godini.

Poput Ferhojgena i komesar za zaštitu životne sredine strahuje da su izgledi da će obećano biti i ispunjeno, prilično mali. To samo znači, da Briselu nije preostalo ništa drugo nego da izvrši pritisak na autoindustriju i zahteva veće napore i onome na šta se obavezala. O svemu tome, glasnogovornik Evropske komisije Gregor Krojchuber kaže:

"Komisija je uvek jasno poručivala: Ako automobilski koncerni ne ispune ono što su obećali i ne unesu dovoljno napora, da bi postigli svoje ciljeve u pogledu emitovanja ugljen dioksida, nećemo oklevati da šargarepu zamenimo batinom. A ta batina bi u ovom slučaju mogla biti oštar Zakon."

Borci za zaštitu okoline takodje su se oglasili kritikama na račun neuspešne politike koja je evropske proizvodjače automobila obavezala na pomenute norme. Evropski proizvođači su i sami priznali da imaju probleme. Medjutim, treba imati u vidu da je na planu auto saobraćaja do danas najviše smanjena količina emitovanih izduvnih gasova, što takodje nalaže Protokol UN iz Kjota. Do recimo 2012.godine bi količina emitovanog ugljen dioksida trebalo da doseže maksimalnih 120 grama po km. Drugim rečima, ostvarivanje tog cilje moglo bi na odredjeno vreme biti odleženo, jer ni auto brendovi iz Japana i Koreje ne uspevaju da ispune svoje obaveze. Tehničke inovacije jednostavno ne daju željene rezultate.

Evropska komisija preti oštrijim propisima, ali da bi oni bili usvojeni potrebna je saglasnost svih zemalja članica Unije. Već postoji inicijativa o novom standardu motora Euro 5, koja bi se uskoro mogla naći na dnevnom redu iako bi njeno stupanje na snagu bilo realno tek 2008.godine.