1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

RUBRIKE

Dolaze teški dani

O najnovijim promenama u nemačkoj autoindustriji komentar Henrika Bemea.

Oštar kurs:D. Ceče u Krajslerovom kupeu

Oštar kurs:D. Ceče u Krajslerovom kupeu

Na čelo dve velike nemačke auto-kompanije došli su novi ljudi – u Folksvagen Volfgang Bernhard i u Mercedes Diter Ceče.Pre dve nedelje na frankfurtskom sajmu automobila uz široke osmehe pokazali su nove modele.I tu je bio kraj što se osmeha tiče.Bernhard je protekle sedmice primorao zaposlene u Folksvagenu na ustupke kako bi se novo terensko vozilo pravilo u Volfsburgu, a ne u jeftinijoj fabrici u Portgaliji, a Ceče je upravo najavio ukidanje osam i po hiljade radnih mesta u Mercedesovim fabrikama.Istovremeno, obojica kažu da je to – samo početak.I tu su u pravu.

U nemačkoj automobilskoj industriji slede velike promene. Neka ozbilja istraživanja već ukazuju da za petnaestak godina u zemlji više neće biti masovne proizvodnje automobila. Sasvim moguće, ako se ima u vidu ono što se desilo u Velikoj Britaniji – Kinezi su upravo kupili poslednje delove poslednje samostalne britanske fabrike automobila – Rovera.Skupoj evropskoj proizvodnji automobila najveća opasnost preti iz tog dela sveta – već odavno od Japana i Južne Koreje, a u poslednje vreme i od Kine i Indije.

Na menadžerskom jeziku to se zove „pritisak troškova“. Kako bi taj pritisak nekako ublažili menadžeri, čini se, imaju samo jedan recept – zaposlenima se zapreti da će proizvodnja biti premeštena na neko jeftinije mesto.Onda slede pregovori i na kraju dolazi dogovor o novim platama: radi se duže i fleksibilnije za manje novca.Preko šefovskih grešaka koje ponekad koštaju milijarde dolara ili evra, i kojih je proteklih godina i kod Mercedesa i kod Folksvagena bilo napretek, ćutke se prelazi.Ali, zaposleni nemaju izbora – gutaju sve ako im se zauzvrat garantuje radno mesto.

I Diter Ceče i Volfgang Bernhard zajednički su spasavali posrnuli Krajsler, američku fabriku automobila koja je deo koncerna Dajmler Krajsler.Tamo je otpušteno 26 hiljada ljudi i zatvoreno više fabrika.Medjutim, zaposleni u Krajsleru od Cečea su se oprostili kao od spasioca – bez tih drastičnih mera Krajslera danas više ne bi bilo.

Sada su obojica menadžera na zadatku u Nemačkoj – u Štutgartu i Volfsburgu ispravljaju greške suviše vizionarski nastrojenih predhodnika što znači da zaposlenima predstoje teški dani.

Kursevi obe komapnije znatno su porasli na berzi.Za sada, ali kako se berzijanci uvek klade na budućnost to ukazuje barem na jedno – nešto se menja u Nemačkoj.Kompanije se sredjuju, kase se pune, raste spremnost na ulaganja, pa stiže i strani kapital.Očigledno, dolazi vreme Cečea i Bernhardsa.