1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Politika

„Brži transport robe“ od Evrope do Kine

Teretnom brodu potrebno je 40 dana da preveze robu od Kine do Evrope, vozom upola kraće. Istina, na voz stane mnogo manje robe, ali je veza važna ako je potrebno relativno brzo prevesti nešto što je preteško za avion.

default

Ipak brže nego brodom

Tako od ove sedmice saobraća teretni voz od belgijske luke Antverpen do grada Čongćing u centralnoj Kini, a kako bi putovanje bilo što brže pojednostaviće se i carinske formalnosti.

Teretni voz polazi pet puta sedmično. Šinama preko Nemačke, Poljske, Ukrajine, Rusije i Mongolije prelazi 11.000 kilometara do Čongćinga u centralnoj Kini. Ceng Su, predstavnik Antverpena u Čongćingu govori o prednostima transporta prugom:

„Pored skupog i brzog avionskog i sporog i povoljnog brodskog transporta, imamo sada i relativno brzu, a jeftinu alternativu. Ako je klijentu stalo do brzine transporta, onda mirne duše može da se odluči za transport vozom.“

Putovanje preko šest granica

Güterzug

U projektu koji je zaživeo prošle godine učestvuju gradovi Antverpen, Čongćing, kao i po jedna švajcarska, ruska i kineska građevinske firma. Trasa je proradila pre nedelju dana, po već postojećim šinama.

Specifičnost tog projekta je u tome što transportni voz prelazeći šest granica, a ipak ne gubi vreme zbog carine. Belgijska carina je tu obavila pionirski posao, kaže Mark van Pel, predsednik luke Antverpen:

„Želimo da stvorimo takozvanu ’zelenu trasu’ koja podrazumeva carinska sporazume sa pojedinačnim zemljama. Nadamo se da ćemo taj cilj do oktobra i ostvariti, što znači da će tada carinska birokratija biti ekstremno smanjena.“

Putovanje dugo 23 dana

Još uvek, baš zbog carine, put od Antverpena do Čongćinga traje 23 dana. Od oktobra bi trebalo da se skrati na samo 18. Mada je na zapadu malo poznat, Čongćing spada u najveće gradove na svetu. Čitava oblast pod upravom tog grada na reci Jangce, veličine je Belgije i Holandije zajedno i ima 30 miliona stanovnika.

Kinske vlasti već godinama ulažu u taj grad u nameri da on postane industrijski i trgovinski centar u kinskoj zaleđini. Od toga bi trebalo da profitira i relativno nerazvijeni zapad Kine. Od kako je izgrađena gigantska hidrocentrala „Tri klisure“, grad Čongćing ima direktan pristup istočno-kineskom moru. Po jezeru dužine 600 kilometara, mogu da plove prekookeanski brodovi sve do Čongćinga udaljenog doduše 1.500 kilometara od mora.

Pruga je zato važna alternativa, kaže Ceng Su: „Pruga otvara sasvim nove mogućnosti kada je u pitanju logistika u Čongkingu. Naš servis pomaže razvoju kineskog zaleđa.“

Luka u Antverpenu je druga po veličini u Evropi i važna raskrsnica za trgovinu unutar Evrope, ali i sa američkim i afričkim kontinentom.

Autori: Kristof Riking, Dijana Roščić
Odg. urednik: Jakov Leon