1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Evropa

Avione spušta birokratija, a ne pepeo

Kada proradi neki vulkan, pogledi čitave Evrope se upru u britanski Centar za praćenje vulkanskog pepela, koji je deo Britanske meteorološke službe u Egziteru. Problem je što ta služba ne prati stvarno kretanje pepela.

Let kroz oblak pepela

Let kroz oblak pepela

Sila teže vuče pepeo ka zemlji, i on pada, neumitno pada, ne mogavši da se zadrži u vazduhu. Ako je suditi po vremenu proteklom od vesti o smirivanju vulkana do vesti o otvaranju aerodroma, pepeo pada brzinom od otprilike 1,5 do 2 kilometra na čas. Ove godine smo ga i videli na evropskim avionskim pistama, za razliku od prošle godine i erupcije vulkana Ejafjalajokula, kada su u Nemačkoj svi gledali u plavo nebo i pitali se: gde li je? – jer, i stručnjaci priznaju da oko procene prostiranja pepela po atmosferi i opasnosti koja od njega potiče u Evropi trenutno ne vlada baš sloga.

Kada proradi neki vulkan, pogledi čitave Evrope se upru u britanski Centar za praćenje vulkanskog pepela, koji je deo Britanske meteorološke službe u Egziteru. No, problem je što ta služba ne prati stvarno kretanje pepela, već ima moderne računare koji na osnovu kojekakvih parametara prave simulaciju tog kretanja.

Islandski vulkan Grimsvetn se smiruje. Aerodromi na severu Nemačke i drugim delovima Evrope ponovo su otvoreni.

Islandski vulkan Grimsvetn se smiruje. Aerodromi na severu Nemačke i drugim delovima Evrope ponovo su otvoreni.

Informacije iz Egzitera prati i Nemačka meteorološka služba, koja, doduše, ima i svoje stanice za osmatranje, ali Međunarodna organizacija za civilni vazdušni saobraćaj je po pravilu upućena na britanske podatke. Možda je zato pre par nedelja Nemački centar za vazduhoplovstvo i svemirske letove saopštio da su zabrane letenja od prošle godine bile nepotrebne.

Kako izbeći suvišni oprez?

Demohrišćanski političar Diter Lebreht-Koh, zamenik predsednika Odbora za saobraćaj u Evropskom parlamentu nije siguran da je to moguće. „Takve tvrdnje i ove godine mogu da se pojave, jer granična vrednost koncentracije pepela u vazduhu ima podršku mnogih naučnika, kao i jedne radne zajednice na nivou Evrope, ali nema garantovane vrednosti, naučno opravdane vrednosti, koja bi važila za sve mlazne motore… Utoliko će i sada moći da se kaže, da, i sada je još mogao da leti ovaj ili onaj avion“, kaže Lebreht-Koh.

Lebreht-Koh smatra da bi sve bilo lakše kada bi se Evropska unija pretvorila u jedinstven vazdušni prostor, ali Komesarijat EU za saobraćaj kaže da će do toga doći najranije za dve godine. To je svakako dovoljno vremena da Grimsvetl, Ejafjalajokul, Katla, Ljosufjol, Mirdalsjokul, Hvanadalsnjukur i ostali islandski vulkani zadaju glavobolje evropskoj birokratiji i egoizmu.

„Još uvek je među evropskim zemljama vrlo prisutan egoizam; one ne žele da se odreknu svoje suverenosti u vazduhu u korist suverenog vazdušnog prostora EU“, kaže Diter Lebreht Koh.

Znači: još dve godine ovako, a onda ćemo „da vidimo“…

Autor: Saša Bojić
Odgovorni urednik: Ivan Đerković

DW.COM

  • Datum 26.05.2011
  • Ključne reči vulkan
  • Podelite sa Pošaljite Fejsbuk gugl+
  • Štampaj Odštampaj stranicu
  • Trajni link http://p.dw.com/p/11OHl
  • Datum 26.05.2011
  • Ključne reči vulkan
  • Podelite sa Pošaljite Fejsbuk gugl+
  • Štampaj Odštampaj stranicu
  • Trajni link http://p.dw.com/p/11OHl