1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

RUBRIKE

Autoput Horgoš Požega

Iako su vojvođanske vlasti od proleća prošle godine uporno upozoravale Vladu Srbije da ne izdaje koncesiju na izgradnju autoputa Horgoš-Požega, ministar za kapitalne investicije Velimir Ilić je, barem za sada, pobedio i u novembru je koncesiju za izgradnju autoputa dobio konzorcijum austrijske Alpine i španskog FCC-a, a izgradnja autoputa treba da krene na proleće sledeće godine i da traje ukupno četiri godine.

Koncesionar u pokrajini treba da asfaltira samo 106 kilometara puta od Horgoša do Novog Sada, a za uzvrat da 20 godina ubira prihode sa te deonice. Uzalud su bila i upozorenja ekonomskih stručnjaka da je deonica Horgoš-Novi Sad-Beograd-Čačak-Požega van svakog evropskog koridora, odnosno da ne postoji ekonomsko opravdanje za izgradnju autoputa sem činjenice da je ministar Ilić iz Čačka.

Ilić je uzvratio da je putna mreža u Srbiji jedinstvena i da je reč o “prvom kraku” autoputa prema moru. On je ostao čvrsto na svojim pozicijama:

“Horgoš-Požega treba da krene na proleće. Očekujemo da će Srbija dobiti autoputeve na Koridoru 10 i biće sve autoputevi i na krakovima Koridora 10, koji su veoma važni za Srbiju, a to je autoput prema moru. Horgoš-Požega treba da krene na proleće.”

S druge strane, predsednik Skupštine Vojvodine Bojan Kostreš u razgovoru za DW podseća na koji način su građeni putevi koje sada Vlada Srbije daje pod koncesiju:

“U periodu od sedamdesetih do sredine osamdesetih godina prošlog veka uzeto je nekoliko međunarodnih kredita, koji su u potpunosti otplaćeni do 1992. godine. Te međunarodne kredite uzela je pokrajinska administracija u iznosu od više od 240 miliona ekija, tadašnje obračunske jedinice Evropske ekonomske zajednice, i više od 100 miliona američkih dolara. To su bila sredstva kojima su u potpunosti izgrađeni autoput od hrvatske granice do Beograda, odnosno autoput kroz Srem, i jedna traka autoputa Horgoš-Beograd. Ta sredstva su kasnije otplaćena iz Fonda za puteve Vojvodine. Dakle, mi imamo situaciju da su Vojvođani u potpunosti izgradili autoput, u potpunosti ga isplatili i sada Velja Ilić ima ideju da taj autoput da pod koncesiju kako bi izgradio autoput Beograd-Čačak.”

Kostreš dodaje da, ukoliko se Vlada Srbije već odlučila za davanje puta Horgoš-Beograd pod koncesiju, onda taj novac treba da bude upotrebljen za izgradnju banatske magistrale i obilaznice oko Fruške gore, a ne za izgradnju autoputa Beograd-Čačak. Ilić je u svom bahatom stilu uzvratio: "To što Kostreš priča je na nivou malog Đokice".

Kostreš dodaje da će, zbog ove koncesije, Vojvođani u narednih 20 godina ostati bez 450 miliona evra:

“Činjenica je da kroz Vojvodinu putem Horgoš-Beograd dnevno prođe oko 19.000 vozila. Ukupno naplaćena sredstva u narednih 20 godina biće minimalno 450 miliona evra. Znači, mi ćemo doći u situaciju da građani Vojvodine ostanu bez 450 miliona evra zato što je Velja Ilić obećao autoput Čačanima. Nemam ništa protiv da se gradi putna infrastruktura po Srbiji, čak nemam ništa protiv ni da Vojvođani učestvuju u tome, ali prosto smatram da je ovo nedopustivo i da je ovakav tip ponašanja prema Vojvođanima neodrživ.”

A konzorcijum španskogg FCC-a i austrijske “Alpine”, koji je dobio posao izgradnje autoputa od Horgoša do Požege, poručio je domaćim političarima da se “dogovore” i da se ne prepucavaju preko njihovih leđa. Bojan Kostreš, međutim, kaže da je bio dužan da upozori strane investitore da će im koncesija biti oduzeta ukoliko se vlast u Srbiji promeni:

“Morao sam da upozorim investitore da takvo ponašanje može da bude štetno i da će Vojvodina pre ili kasnije poništiti ovakvu odluku. Podsetio bih da to ne bi bio prvi slučaj u regionu. To se desilo i francuskom graditelju ‘Buigu’ koji je na sličan način došao u problem, kada je jedna mađarska vlada dala Beč-Budimpešta pod koncesiju da bi to raskinula zbog neodrživih ekonomskih odnosa. Isto to će se desiti i sa ovom koncesijom.”

Stručnjaci upozoravaju da Ilićevi argumenti da će izgradnjom autoputa do Požege biti završen “prvi krak” autoputa za južni Jadran jednostavno ne stoje, jer Crna Gora ne pokazuje ni malo interesa da se uključi u taj posao. To je i logično jer je već započeta izgradnja Koridora 5C, od Budimpešte, preko Osijeka i Sarajeva do Ploča.

Dakle, ministru Iliću će priča o o autoputu Horgoš-Požega ponegde dobro doći u predizbornoj kampanji, a da li će se projekat i realizovati, to je teško naslutiti pošto ćemo tek posle izbora saznati ko će činiti novu Vladu Srbije i ko će doći na mesto ministra Ilića. Možda i taj novi ministar poželi da sagradi autoput do svog mesta rođenja, pa onda nećemo znati šta ćemo od tolikih autoputeva. A do tada ćemo se voziti i dalje ovom, valjda najgorom, putnom infrastrukturom u Evropi.

Dinko Gruhonjić