1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Mozaik

Automobili-roboti na putevima Kalifornije

U Kaliforniji Gugl već godinu dana testira automobile kojima upravljaju roboti – senzori iz vozila podatke prenose do Guglovog računskog centra i odatle dobijaju uputstva. Do sada nije zabeležen nijedan incident.

default

Za sada, bez greške: Guglov automobil-robot

Automobili-roboti sa Guglovim upravljačkim sistemom prešli su tokom poslednjih godinu dana 225 hiljada kilometara na javnim putevima Kalifornije. Naravno, u automobilu je uvek bio i posebno obučen vozač.

Tehniku automobila robota čine sledeće komponente: Na krovu je senzor Lidar koji skenira okolinu – laser neprestano meri razdaljinu do objekata u prečniku od 70 metara oko automobila sa odstupanjem od samo nekoliko centimetara. Na prednjim i zadnjim branicima su radarski senzori koji mere udaljenost od objekata iza i ispred vozila. Videokamera na vozačkom ogledalu omogućava da softver razazna semafore, pešake i bicikliste. GPS- prijemnik i više senzora omogućavaju da se proračuna položaj vozila.

Stalna veza sa centralnim računarom

Te podatke neprestano obrađuje softver za upravljanje vozilom i pri tom neprestano aktualizuje podatke o putu pohranjene u Guglovom serveru. Stručnjaci Gugla ne govore o detaljima, ali prema svemu sudeći podaci se ne obrađuju u samom vozilu, nego na Guglovim serverima.

Kako piše „Njujork tajms“ Guglovi automobili-roboti prešli su na javnim putevima 1.600 kilometara bez ikakve ljudske intervencije. Kako bi sve bilo pod kontrolom ako otkaže neka komponenta sistema, u vozilu je uvek i specijalno obučen vozač koji može u svakom trenutku da interveniše. Kao suvozač u vozilu je stručnjak za softver. O vremenu i putu kojim će se kretati vozilo-robot uvek se obaveštava i policija.

Zašto Gugl ulaže toliko novca u razvoj sistema koji direktno nema mnogo veze sa njegovom osnovnom delatnošću? Inženjer Sebastijan Trun kaže da je namera da se smanji broj poginulih u saobraćajnim nesrećama kojih je u svetu godišnje 1,2 miliona, da se podstakne zajedničko korišćenje vozila (car-sharing) i da se putevi efikasnije koriste.

Dossierbild Datensicherheit Google Facebook 3(3)

Nije u pitanju samo tehnika: Šta u slučaju incidenta?

Ko je odgovoran u slučaju nesreće

Međutim, teško da je reč samo o filantropiji. Ako se jednog dana putevima zaista budu kretali automobili – roboti od toga će koristi imati i Gugl – njegovi računski centri obezbeđivali bi podatke i proračune za softver za upravljanje automobilom i aktualizovali navigacione podatke za šta su zainteresovane i druge službe i institucije.

A govoreći o ovom i drugim, nespecifikovanim, projektima na kojima Gugl radi, Erih Šmit, jedan od direktora kompanije je rekao:“U budućnosti reč je o tome da se prepusti kompjuteru da obavlja ono u čemu čovek baš nije ponajbolji“.

Istina, tu se ne postavljaju samo tehnička pitanja – ako se robot-automobil sudari ili pregazi nekog – ko će odgovarati? Softver u Guglovom računaru?

agencije/nb/ii

  • Datum 17.10.2010
  • Podelite sa Pošaljite Fejsbuk gugl+
  • Štampaj Odštampaj stranicu
  • Trajni link http://p.dw.com/p/Pg5W
  • Datum 17.10.2010
  • Podelite sa Pošaljite Fejsbuk gugl+
  • Štampaj Odštampaj stranicu
  • Trajni link http://p.dw.com/p/Pg5W