Automobil budućnosti bi rešio stvar

Organizacija za zaštitu životne sredine Prijatelji zemlje povezuje naučnike i aktiviste iz cele Evrope, organizuje sastanke sa poslanicima Evropskog parlamenta, a Jeren Verhoven kaže:

„Automobliska industrija sprečila je usvajanje ambicioznih normi za ograničenje emisije ugljendioksida, dobila je sve što je htela, a sada je u krizi. A da su te norme usvojene dale bi podsticaj za nova ulaganja i danas bi se lakše prevazišla kriza“.

Nezadovoljstvo ekologa

Ekolozi su posebno ogorčeni zbog veštog lobiranja automobilske industrije u Briselu i Jos Dings iz organizacije „Transport i životna sredina“ kaže:

„Komisija je osnovala savet stručnjaka pod imenom „Automobili 21“ u kome je trebalo da budu predstavnici industrije i civilnog društva i razgovaraju o automobilu budućnosti. Međutim, sastav saveta nije bio uravnotežen. Štaviše, jedina navodno nevladina ekološka organizacija bila je jedna konsultantska firma koja ni na koji način nije predstavljala civilno društvo. Dakle, predstavnici industrije su u takvim telima dobrodošli, ali mi ne“.

Nacionalni interesi svakako su i razlog što u Evropskoj uniji još nije usvojena saobraćajna politika u skladu sa ekološkim zahtevima. Jos Dings kaže:

„Da takve politike nema na nivou Unije ukazuje već činjenica da se tako malo novca izdvaja za subvencionisanje javnog saobraćaja. Članice bi mogle da traže novac iz fondova, ali one to ne čine“.

Povećanje emisije ugljendioksida

Samo desetina sredstava za saobraćaj izdvaja se za javni saobraćaj. Lavovski deo novca, 55 procenata, odlazi za nove autoputeve i puteve. Rezultat: od 1995. do 2004. godine emisija ugljendioksida povećana je samo u novim članicama za 40 procenata.

Ekološke organizacije zahtevaju da troškove zaštite okoline i zdravlja preuzmu svi koji imaju veze sa saobraćajem, da članice najzad usklade železničke mreže i da se jedinstveno reguliše vazdušni saobraćaj i uvede taksa na kerozin. Svim tim zahtevima odlučno se suprotstavljaju jaki lobiji zainteresovanih industrijskih grana.

Autor: Katrin Metei/Briski Nenad

Odgovorna urednica: Željka Bašić