Američka auto-industrija na „ivici“

Šefovi Forda i Dženeral motorsa su, umesto da lete u službenom mlaznjaku, 800 kilometara od Detroita do Vašingtona i nazad prešli u službenim automobilima. Demonstracija štednje? Obojica su samo ispoštovali ono što su naredili. Šef Krajslera izabrao je redovni linijski let, što je u najmanju ruku politički korektno transportno sredstvo.

Dženeral motors, „majka“ nemačkog Opela, najveći je gubitnik na američkom tržištu. U novembru je prodaja opala za 41 odsto u odnosu na prošlu godinu.

Kupaca nigde nema

Ford i Krajsler gomilaju na parkinzima neprodate automobile. Njihovi prodavci automobila nude 50 dolara nagrade kupcima koji se samo odluče za probnu vožnju. Prodavci Dženeral motorsa svakom kupcu nude stotinu akcija te kroporacije na poklon. Samo koliko one sada vrede ne može se tačno reći.

Uprkos svih tih fantastičnih rabata, automobili ostaju kod prodavaca. Ništa bolje nije ni sa hibridnim modelima japanskih konkurenata. „Kriza nije samo domaća, već globalna“, kaže senator Karl Levin.

„Svaka zemlja proizvođač automobila u ovakvoj situaciji podržava svoju auto-industriju, mi to takođe treba da učinimo“, kaže Levin.

Teško bez evropskog saveznika

Međutim, senator nastupa u interesu partije, on zastupa „auto-državu“ Mičigen. Njegove kolege u Kongresu, svejedno da li republikanci ili demokrate, hoće da još tokom ove nedelje tačno provere, da li su planovi koje su Dženeral motors, Ford i Krajsler prikazali Kongresu više od „elegantne šminke“.

Najdramatičnija je situacija u kojoj se nalazi Krajsler. Koncern nema evropskog „haj-tek“ saveznika, sa vozilima koja malo troše, koja bi mogla da pomognu iz krize.

„Krajsleru jednostavno nedostaje tehnološka zaštita u vidu pomoći iz Evrope“, kaže auto-ekspert Mark Pelan iz Detroit „Fri presa“ (Free Press).

Ford Amerika i Dženeral motors su zahvaljujući nemačkom Fordu i inženjerima Opela u boljoj poziciji da prežive. Kompaktni automobili poput Fieste, Fokusa, Astre i Vektre treba da pomognu „detroitskim dinosaurusima“ u borbi za preživljavanje.

Sve, sve... samo da stigne pomoć

Proizvodna paleta u međuvremenu je drastično smanjena. Ford razmišlja o prodaji Volvoa, Dženera motors navodno je spreman da se odvoji od Saba. Istovremeno plate i socijalna izdavanja moraju maksimalno da se skrešu. Američki auto-sindikati su zakazali kriznu sednicu.

„Upravo to su signali koje u Vašingtonu žele da čuju“, smatra Pelan. Dobre su šanse da Dženeral motors, Ford i Krajsler još do Božića dobiju finansijsku pomoć. Odjednom su auto šefovi, inače „teški“ na milione, sada veoma skromni. Spremni su da rade za simboličnu godišnju zaradu od jednog dolara. Naravno samo ukoliko se u firme uliju višemilionske sume novca poreskih obveznika.