1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Mozaik

Štedljivi gradovi budućnosti

Procenjuje se da će do 2030. u izgradnju i obnovu infrastrukture u gradovima biti uloženo oko 30 biliona evra. Zato ne čudi što mnogi izlagači na Sajmu tehnike u Hanoveru predstavljaju svoje ideje baš na tom polju.

Hannover Messestand Siemens.jpg Am Messestand von Siemens wird am Montag, 21. April 2008, bei der Hannover Messe der Einsatz von Robotern in der Automobilfertigung gezeigt. Vom 21. bis zum 25. April 2008 praesentieren etwa 5.100 Aussteller aus rund 60 Nationen ihre Produkte.(AP Photo/Joerg Sarbach) ---Robots in a car manufacturing line are shown on the booth of Siemens at the Hanover industrial fair in Hanover, Germany, Monday, April 21, 2008. Over 5,000 industrial exhibitors from 60 countries will gather at the fair from April 21 to April 25, 2008.(AP Photo/Joerg Sarbach)

Hannover Messestand Siemens

Oko polovina svetskog stanovništva živi u gradovima, a u budućnosti će se taj udeo izvesno povećati. Gradovi troše dve trećine svetske energije, a stvaraju većinu otpadnih voda, smoga i smeća
„Veliki rast gradova donosi probleme jer razvoj infrastrukture ne može da prati rast površine i broja stanovnika. Beskrajne saobraćajne gužve, zagađeni izvori vode i preterano korišćenje zemljišta stavljaju megalopolise pred velike izazove“, kaže predsednik Udruženja nemačkih proizvođača mašina i postrojenja Tomas Lindner.
Voda za piće čak i iz zagađenih izbora
Olaf Jansen iz „Simensa“ pohvalio se u Hanoveru rešenjima koja ta kompanija nudi za otpadne vode. „Imamo modernu tehnologiju koja daje vodu za piće iz veoma zagađenih izvora. Zamislite metropolu poput Karačija koja ima veoma zagađene lagune. Mi nudimo tehnologiju koja može da preradi ovakvu vodu“, kaže Jansen.
This image taken on July 16, 2009, made available Tuesday, Aug. 4, 2009 by the Olympic Delivery Authority shows an aerial view of London's Olympic Park with the Olympic village in the foreground and the stadium for the London 2012 Olympics at center, top. London 2012 organizers say the external structure of the main Olympic stadium has been completed. Construction of the outer shell, including roof sections is finished, 14 months after work started. The 80,000-seat stadium will host the opening and closing ceremonies and track and field competition. (AP Photo/Anthony Charlton/ODA) ** EDITORIAL USE ONLY **

Buduće olimpijsko selo u Londonu

Tu je i primer Istanbula. Tamošnji vodovod je toliko oštećen da više od trećine dragocene vode iscuri. Simens ne nudi samo prerađivanje te vode, već i senzore koji otkrivaju pukotine u cevima. Voda se uvek može preraditi tako da postane pijaća, ali nekad je sasvim dovoljno da to bude i voda dobra za kuvanje i održavanje higijene.
„U Pekingu smo izgradili postrojenje koje je snabdevalo čitavo Olimpijsko selo prečišćenom vodom. Tako nešto smo sada prodali i Londonu, uoči Olimpijskih igara 2012. Sasvim je logično – koristimo prečišćenu vodu odmah umesto da je ispustimo u more pa da je ponovo prečišćavamo od soli i koristimo“, objašnjava predstavnik „Simensa“.
Štedljivi stadioni
Kada je reč o energiji, neki preduzimači su pronašli načine da se struja štedi bez da ljudi to osete. Takva firma je Imteh, a nju je u Hanoveru predstavio Peter Kronenberg iz rukovodstva kompanije.
Cranes towering over the construction site of the national stadium in Warsaw, Poland on Friday, Dec. 11, 2009. The stadium will host the opening game of the Euro 2012 football championships. The UEFA was to announce Friday in which four cities in the co-hosting Ukraine games will be played and whether the final match will be held in Kiev. (AP Photo/Czarek Sokolowski)

Izgradnja stadiona u Varšavi

„Upravo radimo na tri poljska stadiona koji će biti korišćeni na Evropskom prvenstvu u fudbalu. Tamo smo prilagodili kompletnu tehniku štednji energije. Tačnije, ovi stadioni će trošiti 35 odsto manje struje od drugih“, najavljuje Kronenberg.
Manje vozila – manje gužvi i smoga
Saobraćaj je još jedan mamutski posao koji stoji pred svakom metropolom. Samo kroz Peking dnevno prođe preko tri miliona automobila pa nije čudo što grad pliva u smogu. Vlasti se uzdaju u elektroautomobile i obnovljive izvore energije. Nemački DHL ima drugačiju ideju: kombi-vozila i kamioni koji isporučuju robu često po gradu idu poluprazni umesto da se roba sakupi pa da bude manje teretnih vozila, kaže Mirja Dajters iz inovativnog centra DHL-a.
„Uradili smo nešto ovako sa isporukom mleka. Pojedinačni proizvođači dovoze robu u naše centre u gradu. Tamo mi spajamo robu, organizujemo pojedinačne isporuke i naša vozila odlaze puna do gradskog centra. Tako zapravo ima manje teretnjaka u centru grada“, objašnjava Mirja Dajters.
Cars drive during peak hour traffic on a major highway on the first day of a test to reduce car numbers in Beijing, China, Friday, Aug. 17, 2007. City officials yanked hundreds of thousands of private cars off Beijing's streets Friday to test whether a partial car ban could clear health-threatening smog and ease gridlock during next year's Olympic Games. (AP Photo/Ng Han Guan)

Saobraćaj u Pekingu

Velika vozila su najveći zagađivači i ne samo to – ona izazivaju čak 35 odsto gužvi na putevima. U jednom delu Meksika je DHL uspeo da svojim projektom smanji udeo teretnih vozila sa 30 do 40 odsto, na samo 15 odsto.
Autori: Inza Vrede / Nemanja Rujević
Odgovorni urednik: Ivan Đerković

DW.COM