1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Ekonomija

Šta će biti sa Opelom?

Glavna tema komentara u nemačkoj štampi je vest da je moguća prodaja automobilskog koncerna Opel grupi PSA (koja je vlasnik marki Pežo, Sitroen i DS). Opel je od 1929. u vlasništvu koncerna SAD Dženeral motors (GM).

Dženeral motors je nedavno objavio da su njegove evropske firme 2016. godine ostvarile gubitak od 257 miliona dolara. S druge strane, PSA bi kupovinom Opela zauzeo 16 odsto evropskog tržišta, što bi značilo drugu poziciju na tom tržištu – posle Folksvagena. Predstavnici Opelovih radnika su saopštili da su zatečeni vešću o mogućnosti skore prodaje.

Merkiše odercajtung (Frankfurt na Odri): „Gigant Pežo/Sitroen/Opel ne bi bio bez problema. Pomenute marke imaju problem – koncentrisane su na Evropu. Na zasićenom tržištu je teško unaprediti rast, kapaciteti su preveliki. Spajanjem bi mogle da se uspostave sinergije i da se oslobode novčana sredstva za istraživanje i razvoj autonomnih i električnih automobila. A to će morati da plate mnogi radnici: sigurno će biti zatvaranja pogona.“

Nordvest cajtung (Oldenburg): „Ova vest mora da je pogodila Opel kao grom. Francuski koncern je zainteresovan za preuzimanje forme iz Riselshajma. Izgleda da PSA sledi strategiju puke veličine. Kupovinom firmi bi trebalo da se postigne što veća moć na tržištu. Doduše, i PSA i Opel opslužuju pre svega evropsko tržište. Stvar otežava to što te firme imaju slične palete modela. Opel trenutno nema automobil koji bi bio hit prodaje. ’Terenci’ su vrlo omiljeni, ali u toj kategoriji Opel ne nudi dovoljno. Pitanje je da li će uz pomoć PSA ta firma uspeti da osvoji neka nova tržišta – kao što se nada.“

Algemajne cajtung (Majnc): „Zar šef Opela Nojman, koji ima dobre veze sa Detroitom, zaista nije znao ništa? Ako je tako, znači da u njega nemaju baš mnogo poverenja. A ako je nešto znao, njegova interna kredibilnost je – propala.“

Noje osnabriker cajtung (Osnabrik): „Američkoj majčinskoj firmi je očigledno dosta negativnih brojki koje stižu iz njenih evropskih ogranaka. I iskusni menadžer kao što je Karl-Tomas Nojman nije uspeo da popravi bilans – a upravo u njega su polagane nade. Šta bi doneo odlazak u okrilje PSA? I pored zajedničkih projekata koji se razrađuju već godinama, sinergije neće tek tako da procvetaju. Opel i PSA su u svim segmentima ogorčeni konkurenti. Na kocki su ponovo radna mesta.“

Braunšvajger cajtung (Braunšvajg): „PSA i Opel nude vozila u istim segmentima. Preuzimanje Opela neće dopuniti poslovni model PSA. To je slabost. Još jedan problem: Opel i dalje beleži negativan bilans. Rezultat se unekoliko poboljšao, ali je minus prošle godine još uvek iznosio 241 milion evra. Ova firma ne dela sa snažne pozicije. Put stabilizacije je dug, prašnjav i strm, kao što su to pokazale prethodne godine.“

Vestfeliše nahrihten (Minster): „Integracija Opela u PSA ne bi bila nelogična; ove firme već i sada zajednički proizvode ponešto. S druge strane, to je i susret dvoje uzdrmanih konkurenata na tržištu. Drugi po rangu proizvođač automobila PSA je tek prešao preko dna doline. Ako bi Opel pristupio Pežou i Sitroenu, fokus bi narednih godina mogao da bude na strogom kursu štednje. Ali to će dovesti do zatvaranja pogona i gubljenja radnih mesta.“