Славянский экспресс - между Минском и Москвой
Путь между Москвой и Минском стал на четверть короче. Нет, расстояние осталось прежним, но новый фирменный поезд «Славянский экспресс» сокращает дорогу на два с половиной часа. Белорусско-российский проект презентовали торжественно, с митингами на вокзалах и телемостом между Москвой и Минском.
Высокие чиновники в двух столицах говорили об интеграции и «рамках союзного государства». Но Владимир Жерело, начальник Белорусской железной дороги, заметил:
“Вот так бы все структуры работали на постсоветском пространстве! В рамках СНГ железнодорожники — едва ли не единственная структура, в которой все решения выполняются беспрекословно и согласованно.”
«Славянский экспресс» готовился к старту почти год, и президент открытого акционерного общества «Российские железные дороги» Владимир Якунин, подчеркнул, что это было время трудной, даже «черной» работы.
“На нашем протяженном участке работы в 458 километров российские железнодорожники отреставрировали пять вокзалов, 16 касс. Московские железнодорожники приложили немало усилий для того, чтобы облагородить внешний облик железной дороги и даже железнодорожных откосов”.
Белорусы проделанное вслух перечислять не стали — внедренная технология очистки щебеночного слоя, ударные ремонты путей и стрелок интересны специалистам. А обновленный вокзал в Орше, новые платформы на маленьких станциях, где не останавливаются поезда, оценят, прежде всего, те, кому не часто нужны скоростные экспрессы. Пассажиры уже отмечают:
“Конечно, хорошо. Безусловно, для всех будет хорошо.”
“Быстрее будет, удобно. И добираться будет теперь хорошо.”
“Это, конечно, будет неплохо, если поезд такой быстрый будет. Но я в Москву езжу редко. В основном по командировкам, по Беларуси, я работаю в организации «Белэнергосвязь».”
“Для нас, студентов, было бы хорошо выбрать поезд, в котором билеты были бы дешевле.”
Билет на «Славянский экспресс» стоит около 60 Евро. В поезде плацкартные, купейные, улучшенные спальные вагоны, есть бизнес-класс, душевые и места для инвалидов. Поздний ужин и ранний завтрак подадут с учетом вашего желания, кофе, напитки, чай — по принципу «все включено». Проводницы в небесно-голубой форме — сначала московские, а из Орши до Минска белорусские. Символика состава — две близкие, но разные птицы, аист и журавль — на салфетках, нашивках, шторах…
Министр транспорта и коммуникаций Беларуси Владимир Сосновский на церемонии пуска «Славянского экспресса» подчеркнул:
“Проект продвигает технические возможности железных дорог на совершенно другой уровень. Позволяет реализовать давно задуманные планы, некоторые международные обязательства, поскольку этот участок дороги входит в Европейский транспортный коридор.”
Очень скорые поезда, как заявляют белорусские железнодорожники, вот-вот пойдут и до Бреста,к самой границе. Для этого уже реконструирован мост на участке между Барановичами и Брестом. Волоконно-оптическая линия связи почти дошла от Москвы до Барановичей, отремонтированы пути и переоборудованы необходимые железнодорожные переезды. Самая малость осталась — и открыт скоростной транзит в Европу! Но раздражающая пассажиров и тормозящая грузы процедура пограничной перестановки колес — судя по всему, проблема и техническая, и политическая. Разная пока у Европы и здешнего пространства колея.
«Технари», впрочем, говорят, что все это — дело времени. Ведь даже между Москвой и Минском нужно было менять электровозы — до Вязьмы шла машина на постоянном токе, от Вязьмы до Бреста — на переменном. Для «Славянского экспресса» сделали локомотив двойного питания.