Премьеры 2007 года
О наиболее интересных из них рассказывает редактор популярного в Германии журнала «Автобильд» Геральд Чайка. Начнем с компакт-класса:
Что касается компакт-класса, то здесь наших слушателей ожидает немало сюрпризов. Хоть нынешний год и не будет ознаменован появлением «Гольфа» нового поколения, концерн Volkswagen порадует своих поклонников интересными модификациями Variant и Cross Golf. Variant – это Golf с кузовом универсал, а Cross Golf – продолжение концепции «кросс», успешно начатой моделью малого класса Polo. Ее принцип достаточно прост: базовой модели придают вид внедорожника, оснастив ее обвесами и несколько увеличив дорожный просвет. А вот приводом на все колеса эти модели не оснащаются даже опционально. В январе заклятый конкурент «Гольфа» Opel Astra подвергнется косметической операции. С новой силой к борьбе за здешнего покупателя подключатся корейцы: это, прежде всего, компании KIA и Hyundai. Они представят две модели компакт-класса на одной и той же платформе. Одна из них KIA-Сeed уже производится в Европе – в Словакии. Машина специально разработана для европейского рынка. Кроме того, KIA предоставляет покупателям этого автомобиля беспрецедентную гарантию на семь лет. Одним из центральных событий этого года, безусловно, станет начало продаж «Ауриса» - преемника «Тойоты-Короллы» с кузовом хэтчбек. Кроме того, год грядущий нам готовит премьеру «Фиатов» Bravo и Linea, Peugeot 308, «Нисcана-Тииды» –преемника «Альмеры». Получит новые моторы и подвергнется рестайлингу 1-ая серия BMW. Что касается малого класса и минимобилей, то тут наделают много шума новый Renualt Twingo, Smart Fortwo, а также дальний потомок культового микроавто 50-60-х годов – Fiat 500. Так что в этом секторе рынка будут представлены новинки действительно на любой вкус.
Насколько нам известно, крайне важные премьеры готовят Mercedes-Benz и Аudi…
Да, да. Судя по всему, мы станем свидетелями рождения бестселлеров – новых «Мерседеса С-класса» и Аudi A4. Однако тем, кому такие машины не по карману, будут предложены новый Ford Моndeo и Renualt Laguna. Оба автомобиля в технологическом и эстетическом плане сделали гигантские шаги вперед, а у нового Моndeо, на мой взгляд, есть все шансы стать настоящим «хитом сезона».
А как обстоят дела в большом и представительском классах? И вообще, появятся ли новые автомобили из тех, о которых большинство из нас может лишь мечтать?
Да и здесь есть, о чем рассказать. Например, спорт-кар Ауди R8, новый Maserati Coupe. Porsche отправит на старт одну из своих самых «заряженных» моделей GT2. Начнется выпуск одной из самых красивых моделей за всю историю Alfa-Romeo – роскошного купе 8С. Mercedes начнет выпуск новых спортивных версий от придворного ателье AMG. Появятся и новые кабриолеты от «Роллс-Ройса», Lamborgini и «Астон-Мартина».
Означает ли это, что тенденция к росту популярности все более мощных автомобилей останется в силе?
Судя по всему, это так. Не стоит забывать и о растущем сегменте внедорожников и кроссоверов. В этом году за покупателя сразятся новый ВMW Х5, новый Land-Rover Freelander, появившаяся совсем недавно следующая версия «Хонды СR-V», рестайлинговые варианты «Порше-Кайенна» и «Фольксвагена-Туарега». Добавлю, что впервые в истории производством внедорожников займутся и французские концерны. Хотя о французах в этой связи можно говорить лишь с натяжкой. Ведь разработанные на базе нового «Митсубиси-Аутлэндера» внедорожники Peugeot 4007 и Citroen С-Crosser будут производиться в Японии.
Как известно, в последнее время немецкие экономисты все чаще говорят о подъеме в Германии. Отразится ли это на продажах автомобилей, и возрастут ли в новом году?
Думаю, что даже повышение налога на добавленную стоимость не сможет помешать росту продаж. И во многом успеху автомобилестроительной отрасли будет способствовать небывалое разнообразие новых моделей.
- считает редактор популярного немецкого журнала «Автобильд» Геральд Чайка. А вот известный в Германии эксперт Вольфганг Майнинг придерживается обратного мнения. Тех, кто придает слишком много значения некоторому оживлению в немецкой экономике, наблюдающемуся в последние месяцы, Майнинг считает неисправимыми оптимистами. По его мнению, общее удорожание автомобилей, сервиса, страховых вкладов, введение более жестких экологических ограничений – вплоть до запрета на въезд в города для владельцев автомобилей без катализаторов и даже с нормой выхлопа Евро 1 – негативным образом скажется на состоянии автопромышленности. По словам эксперта, спрос на новые модели начнет снижаться, что приведет к оживлению рынка подержанных автомобилей. Таковы прогнозы специалистов относительно будущего отрасли в Германии. А вот что касается российского авторынка, то здесь есть все поводы для оптимизма. С этим согласны и стратеги немецких концернов. Правда, ожидается некоторое снижение роста продаж в связи с тем, что растущий бурными темпами российский рынок уже отчасти насыщен. К тому же нынешний год, по единодушному мнению российских обозревателей, станет решающим для отечественных производителей. Ведь в России кроме «Форда» начнут широкомасштабное производство Volkswagen и General Motors. Многие российские предприятия уже выпускают иномарки, а вот будущее автогиганта в Тольятти становится все более неясным. Если в ближайшее время руководству ВАЗа так и не удастся провести реструктуризацию до конца и начать производство новых конкурентоспособных моделей, то нынешний год может стать началом его окончательного развала. Как показывает опыт прародителя ВАЗа – итальянского концерна FIAT, такого печального сценария можно избежать, если вовремя заняться санацией производства и сделать ставку на новые оригинальные модели. Так в прошлом году, буквально под занавес, когда казалось, что банкротство знаменитой фирмы неизбежно, дела «ФИАТа» вдруг резко пошли в гору. Этому способствовали новые модели, повышение качества и новый имидж. Судя по тому, что итальянцы намерены предложить покупателям в этом году, концерну действительно удалось выйти из кризисного «пике». О том же говорит и опыт «Форда», по крайней мере, его европейского отделения. Новые модели компании пользуются в последнее время повышенным спросом. Одной из недавних разработок стал Ford Focus Coupe-Cabriolet. Вот что рассказал об этой модели руководитель маркетингового отдела концерна в Германии Юрген Штакманн:
Стальная полностью убирающаяся крыша состоит из двух частей. Хотя подобная система не нова, она выгодно отличается своей низкой массой: весит складной «верх» на тридцать килограммов легче, чем подобные конструкции конкурентов. Мы оснастили машину полноценными сидениями и объемным багажником, что сделало ее пригодной для дальних путешествий. Правда, передние кресла мы расположили на 20 миллиметров ниже, чем в обычном «Фокусе», для того, чтобы облегчить жизнь пассажирам на задних сидениях. Даже рослым из них есть куда поставить ноги, а при закрытом «верхе» над головой остается достаточно пространства. В случае аварии из кузова молниеносно выезжают две дуги безопасности, даже если металлическая крыша находится в развернутом состоянии.
На протяжении нескольких лет менеджеры «Форда» говорят о стратегии «трансформации». Что это такое объясняет Юрген Штакманн:
Трансформация означает, некий путь из пункта А в пункт Б. В нашем случае это отказ от старого имиджа, кардинальное изменение нашей продукции в лучшую сторону. Вот уже пять лет мы идем по этому пути и пришли к вполне конкретным результатам. Мы побеждаем на различных сравнительных тестах. Наша продукция стала гораздо качественнее. Думаю, сегодня вопрос: «Делают ли на Форде хорошие автомобили?» - более неуместен. Что касается нашего финансового положения, то мы однозначно двигаемся в правильном направлении. Мы намерены и далее инвестировать в перспективные разработки, мы по-прежнему обращены в будущее. В данный момент мы стоим накануне кардинальных преобразований, нам предстоит подняться на следующую ступень развития.
Серьезным изменениям подвергся имидж и даже рекламный слоган компании…
Мы работаем над тем, чтобы у нашей марки появилось абсолютно новое лицо в духе нашего нового слогана Feel the Difference! – «Почувствуй разницу!» Следуя этому принципу, мы разработали S-Max, ставшего «Автомобилем 2006 года». Как известно, эта модель стала первым в мире спортивным вэном, не лишенным элегантности классического спорткара. Ну а в 2007 году мы выведем на рынок такие модели, которые дадут нашим клиентам прочувствовать наш лозунг «Почувствуй разницу!» сполна.
- рассказал нам руководитель маркетингового отдела концерна Ford в Германии Юрген Штакманн.
Но вернемся к прогнозам на будущее. Какими же станут автомобили уже через несколько лет. Один из ведущих немецких экспертов Вольфганг Майнинг считает, что с каждым годом технологический уровень машин будет расти на порядки. По его словам, в ближайшие четыре года в автомобилях будет реализовано столько же технических новшеств, сколько их было привнесено за последние сорок лет. В первую очередь, нашествия хай-тека следует ожидать в оснащении моделей, относящихся к наиболее быстро растущим сегментам рынка – это внедорожники и кроссоверы. Производители должны проявлять все больше «креативности» мышления для того, чтобы их продукцию можно было отличить от моделей конкурентов. Таким образом, появляются все более оригинальные концепции. По словам Майнинга, конструкторы, как собаководы, скрещивают все более непохожие друг на друга «породы» автомобилей, добиваясь самых неожиданных результатов. «Кроссовер», например, постепенно превращается в бесчисленное множество кузовных «гибридов», которые образуют все новые модельные «ниши». В последнее время стало трудно делить машины по кузовному признаку, потому что, как утверждают представители концернов, появления новых кузовных концепций хотят клиенты. Кроме того, по мнению Вольфганга Майнинга, намечаются и некоторые сдвиги в области маркетинга, в частности, определения целевых групп потенциальных покупателей. Производители все больше будут ориентироваться на нужды пожилых людей, ведь они на Западе относятся к наиболее платежеспособным покупателям. Все большую роль играют на здешнем рынке и представительницы прекрасного пола. По данным статистики, 80-тью процентами средств бюджета среднестатистической европейской семьи распоряжается женщина. А западные женщины отдают предпочтение практичности автомобиля, в особенности, его вместительности. В машине должно быть достаточно места для покупок и коляски. Кроме того, для женщин крайне важны эргономичность и привлекательный, но не агрессивный дизайн.
Приоткрыть занавес, за которым скрывается будущее автомобиля, нам поможет открывшийся сегодня в Детройте знаменитый Североамериканский международный автосалон. В этом году ему исполнилось сто лет. Сегодня мы расскажем о двух наиболее ярких премьерах нынешнего юбилейного автошоу.
Британский Jaguar продемонстрировал новый C-XF concept. Четырехдверное купе должно будет заменить нынешний S-Type уже со следующего 2008 года. В последнее время Jaguar часто критиковали за излишнюю консервативность. В результате тем же дизайнерам, которые создали последний Jaguar XK, удалось спроектировать принципиально новый автомобиль. Под капотом у концепта стоит 4-литровый турбированный восьмицилиндровый двигатель мощностью в 420 л.с. Агрессивный, «атлетический» и вместе с тем элегантный дизайн, можно сказать, влюбил в себя экспертов и публику с первого взгляда. Салон нового «яга» также удался. Его отличительные особенности – много хрома и огней; мерцающая в такт мотора стартовая кнопка; односекционный руль как у «Ситроенов» двадцатилетней давности; выглядящие как поперечные «лучи» руля рычаги переключения шестискоростной автоматической коробки; приближающийся по мере разгона ближе к водителю тахометр и так далее. Если серийный образец машины хотя бы отдаленно будет напоминать выставленный в Детройте концепт, то тогда грандам премиум-класса - немецким производителям - придется несладко.
И еще об одном громком дебюте – премьере собрата «Ягуара» по концерну концепт-кара Ford Interceptor. Название концепта означает на русском «истребитель-перехватчик». Interceptor, базирующийся на удлинённой платформе модели Mustang, призван возродить дух фордовских седанов 60-х годов. В его агрессивной, если не сказать угрожающей внешности распознаются черты показанного на прошлом автосалоне в Детройте концепт-кара Ford F-250 Super Chief. Под капотом «перехватчика», охватывающим верхнюю часть крыльев, установлен 400-сильный 5-литровый восьмицилиндровый модульный двигатель, работающий на этаноле и связанный с 6-ступенчатой механической трансмиссией. В отделке интерьера чёрная натуральная кожа контрастирует с металлической отделкой, подголовники регулируются в вертикальном и горизонтальном направлении, стрелки спидометра и тахометра, вращаются в противоположных направлениях.
Подробнее о дебютантах автошоу в Детройте мы расскажем в следующем выпуске «Автосалона».