Первый интернет-боинг - первая ласточка?

Авиастроительному концерну Boeing и крупнейшей немецкой авиакомпании Lufthansa потребовались годы, чтобы подготовить первый в истории регулярный рейс, пассажиры которого могут пользоваться Интернетом во время полёта. Премьера состоялась 15 января. "Пионерами-первопроходцами" стали пассажиры, следовавшие рейсом LH 418 из Франкфурта-на-Майне в Вашингтон.

Три месяца – бесплатно

Пока системой оснащён единственный Boeing 747-400 , носящий имя "Саксония-Ангальт" и способный перевозить 390 пассажиров. Полёты по маршруту Франкфурт - Вашингтон он будет осуществлять каждый день в одно и то же время.

Как сообщает представитель "Люфтганзы" Михаэль Ламберти (Michael Lamberty), в течение первых трёх месяцев пассажиры смогут бесплатно пользоваться новым видом услуг. В самолете можно или использовать собственный лэптоп, либо же взять компьютер напрокат, в ближайшие три месяца – тоже бесплатно.

Какая разница, где работать?

Ожидается, что большинство пассажиров предпочтет пользоваться собственными компьютерами, оснащенными необходимыми для их работы программами и базами данных. Программное обеспечение для выхода в Интернет, как правило, уже инсталлировано в стандартном пакете большинства лэптопов. Например, подключившись через Интернет во внутренние сети своих фирм, пассажиры могут работать на борту самолёта, как у себя в офисе.

30-35 евро за полет

Плата за пользование Интернетом на борту, которую предусматривается ввести через три месяца, будет достаточно умеренной. Она составит 30-35 евро за полет, вне зависимости от времени, проведённого в онлайне, а также объема запрошенной или переданной информации.

Первый интернет-боинг - первая ласточка

Уже следующим летом системой интернет-связи "FlyNet" оснастят все 80 машин "Люфтганзы", выполняющих межконтинентальные рейсы.

Бесперебойная связь с Интернетом в воздухе осуществляется при помощи двух специальных антенн, разработанных "Боингом". Информация о стоимости проекта не сообщается.

Крупнейшие конкуренты немецкой авиакомпании – British Airwaiys, Japan Airlines и SAS после событий 11 сентября 2001 года заморозили аналогичные проекты, которые сейчас находятся лишь на стадии испытаний. Однако, как сообщает Boeing, в ближайшие месяцы и они собираются предложить своим пассажирам этот новый вид сервиса.

Найдутся ли желающие?

Эксперты сомневаются, найдется ли достаточное число пассажиров, желающих воспользоваться в воздухе новой услугой, и сможет ли этот вид сервиса стать рентабельным. В качестве примера они приводят опыт авиакомпаний "Delta" и "United Airlines", оснастивших пассажирские места так называемыми "скайфонами", призванными заменить запрещенные в полете мобильные телефоны. Однако из-за высокой стоимости переговоров предложение не пользовалось достаточным спросом.

Заместитель председателя правления "Люфтганзы" Вольфганг Майрхубер (Wolfgang Mayrhuber) настроен вполне оптимистично: "То, что сегодня является абсолютным новшеством, через несколько лет станет мировым стандартом". (вш)