Кто и когда изобрел очки?

Кто и когда изобрел очки?

Сергей Гришин из Нижнего Новгорода возмущен тем, что на просторах мировой сети – интернете - часто натыкаешься на страницы, изобилующие фашистской символикой.

Что это – свобода слова, признаки западной демократии? – Задается вопросом наш слушатель.

В Германии пропаганда фашистских идей запрещена законом. Но во всемирную сеть неофашисты выходят через Соединенные Штаты Америки, пользуясь услугами американских провайдеров. Германское ведомство по борьбе с преступностью могут рассчитывать на поддержку американских властей при закрытии сайтов, в которых открыто призывают к насилию. В прошлом году германским органам по борьбе с преступностью удалось закрыть около полутора тысяч неонацистских страниц в интернете. Однако с теми, кто на американских страницах помещает свастику и полный текст гимна Германии «Deutschland, Deutschland über alles», согласно американскому законодательству, ничего нельзя сделать. Мало того, в Америке преспокойно проживают неофашисты, которые в Германии за призыв к насилию и пропаганду фашистской идеологии, приговорены к тюремному заключению. Пока в Германии не удается официально закрыть (или если хотите – запретить) ярко выраженную нацистскую партию NPD, которая, кстати говоря, играет первую скрипку в интернетовском неофашистском шоу.

Петр Рыбак из Дугавпилса спрашивает:

Не знаю, как насчет половины планеты, которая носит очки, но очкариков действительно много. Подлинники самых ранних очков до наших дней не сохранились. Однако спустя исторически короткое время после их изобретения во второй половине XIII века, очки стали появляться на лицах персонажей фресок и миниатюр в рукописях. Самое первое изображение очков приписывают Томасо Да Модена, — на фреске 1352 года им нарисован портрет кардинала Уго ди Прованс, пишущего, с очками на носу. За двадцать лет до того, в 1332 году этот же художник изобразил на фреске Кардинала Никола Де Роуен, читающего книгу через монокль. Обе фрески украшают церковь Сан Николо в Тревизо, Италия. На основании подобных исторических свидетельств мастера XX века реконструировали самые первые очки. Эти самые ранние экземпляры XIV-XV веков, изготовлявшиеся в Италии, Франции и Германии, демонстрируют, что очки в начале своей истории были хоть и грубоватыми, но уже полными очарования изделиями.

Конструктивно самые первые очки представляли из себя два монокля, ручки которых были соединены штифтом. Эти очки водружались на нос, и держались там за счет трения в шарнирном соединении. Затем появились очки с арочной дужкой. Переносица таких очков была немного упругой, и прижимала ободки к носу. За счет этого они сидели на носу прочнее, чем просто штифтовые. 500 лет спустя этот принцип крепления очков был возрожден в конструкции пенсне.

В конце XIX — начале XX века пенсне (от фр. Pince nez — «сожми нос»), возможно, превзошли по популярности очки с заушниками, и стали на какое-то время самым распространенным типом очков. В основе конструкции пенсне лежит тот же принцип, что у старинных очков с арочной переносицей: фиксацию очков на носу обеспечивает арочная пружина, соединяющая правую и левую половинки оправы. Новшеством было использование металла для пружины, а также оригинальная конструкция носовых упоров оправы: если у очков с арочной переносицей ободки оправы непосредственно прижимались к носу, то у пенсне имелись особые носовые упоры — подпружиненные дуги, присоединенные к ободкам снаружи в одной или двух точках. Такие конструктивные особенности позволяли пенсне довольно крепко сидеть на носу, в то же время не причиняя владельцу особых неудобств. Сегодня в моде линзы, которые, однако, по тем или иным причинам могут носить не все, у кого плохое зрение. Но это уже другая тема.

А теперь два письма с вопросами, касающимися студенческой жизни в Германии.

Студента из Львова по имени Денис (фамилию свою он, к сожалению, не назвал) интересуют льготы, которые предоставляются германским студентам. У микрофона моя коллега Инга Ваннер:

Если сравнить: примерно такое же меню, поданное в ресторанчике или дешёвой забегаловке, обойдётся минимум в два, а то и в три раза дороже.

Посещение музеев, театров, выставок, концертов, спортивных мероприятий и т.д. – неотъемлемая часть учебной программы студента. Так, будучи студенткой, я долго собиралась и наконец-то решила воспользоваться приятной привилегией: входные билеты для студентов намного дешевле. В оперном театре в Дюссельдорфе шла «Сильва» в исполнении заезжей венгерской группы. Каково же было моё удивление, когда у кассы меня попросили предъявить паспорт и заявили, что «студенческие» цены на студентов после 30-ти не распространяются! В столь почтенном возрасте, значит, посещение театров ограничивается ввиду недоступных студентам цен.

Студентам можно относительно дёшево пользоваться сетью Интернет: в зависимости от университета предлагаются оптимальные условия. Скидку на годовой взнос предлагают и городские библиотеки, студенческая – обходиться конечно же бесплатно.

Не каждый студент имеет возможность снять жильё вблизи университета или иметь машину, дорогой же проезд общественным транспортом не каждому по карману. Тогда был придуман трюк: все студенты, независимо от того, как часто они ездят на автобусе, электричке или трамвае, или вообще – ходят пешком, платят определённую ( вполне разумную!) сумму и получают проездной билет, сроком на семестр (на полгода). С таким билетом можно беспрепятственно ездить не только по городу, но и между близлежащими городами. А если трудяга – студент собрался в отпуск – то и тут он может куда-нибудь «прокатиться» или «слетать» дешевле, чем его работающий сверстник.

Процент студентов, получающих стипендию, невелик, большинство вынуждены подрабатывать. Преимущество – студентам позволяется зарабатывать определённую сумму в год, которая не облагается налогами.

Ну, а теперь о медицинском обслуживании. Болеть, будучи студентом, тоже дешевле. Особенно, если это касается зубов, коронок, протезов и т.д. Правда для больничной кассы студентом вы являетесь опять-таки «только» до 30-ти лет. Так что – после 30-ти болеть уже не стоит...Тем более, что укреплять своё драгоценное здоровье студенты могут во многочисленных спортивных секциях, действующих при университетах. Вы уже наверняка догадались, что вход в бассейн обойдётся студенту тоже дешевле.

Даже банковский счёт в большинстве германских банков студент может открыть или совершенно бесплатно или за умеренную плату. Словом, быть студентом в Германии – привлекательная перспектива. Как говорится: молодым везде у нас дорога....

К сожалению, в Германии заочное образование хотя и существует, но не пользуется такой популярностью, как в России или на Украине. Учиться в университете можно, как правило, только очно.

Процедура принятия в университет довольно проста: за исключением некоторых специальностей, приём происходит без вступительных экзаменов – в порядке очереди. Например, чтобы поступить на медицинский, юридический или экономический факультеты, которые пользуются наибольшим спросом необходимо набраться терпения и ждать от полугода до... двух-трёх лет. Чем выше балл аттестата и средний балл минимум трёх семестров вуза, тем больше шансов быстрее начать учёбу. Менее проблематично обстоит дело с гуманитарными науками.

Для подачи заявления на учёбу необходимы следующие документы: биография, немецкий перевод аттестата зрелости, выписки из зачётной книжки или документа об образовании, фотографии.

В Германии нет единых правил выбора комбинации желаемых предметов. При каждом университете работают так называемые студенческие консультации, где можно получить подробную информацию по всем вопросам, касающимся учёбы. Без знания немецкого языка, разумеется, никакой речи об учёбе быть не может, причём необходимо письменное подтверждение, т.е. сертификат об окончании курсов немецкого языка.

На вопрос – в каком городе лучше всего продолжить обучение – ответить однозначно просто невозможно. Всё зависит от того, какие предметы будут выбраны, какие программы Вам покажутся наиболее интересными. Вот только некоторые, крупнейшие университеты Германии:

Кёльнский университет, университет имени Генриха Гейне в Дюссельдорфе, Свободный университет в Берлине,

а также университеты в таких крупных городах, как Мюнхен, Бремен, Киль, Ганновер, Дрезден, Майнц, Мюнстер.

Адрес центральной организации по приёму в высшие учебные заведения (ZVS):

Интересующую Вас информацию, вы можете запросить по адресу: ZVS "ZVS-Info", 44128 Dortmund. К запросу приложите большой конверт с почтовой маркой ( 3 ДМ, то есть 1,5 евро), адресованный на Ваше имя.

http://www.zvs.de/»

У микрофона была моя коллега, в недавнем прошлом сама студентка, Инга Ваннер.

Вячеслав Ганзуров пишет: «В одной из передач «Автосалон» я услышал информацию о Феррари. Был бы вам очень признателен, если бы вы повторили фрагмент этой передачи в «Почтовом ящике». Заранее благодарю за доброе дело».

Ну, раз заранее благодарите, то, как не выполнить Вашу просьбу. Итак, фрагмент передачи «Автосалон».

Маранелло – небольшой городок с населением около 16 тысяч человек, окружённый сплошной промышленной зоной, в которой разместились крупнейшие в Италии керамические фабрики. Однако местные жители не сомневаются, что главное значение их города в другом – он является общепризнанной столицей мирового автоспорта. И этот титул город получил, прежде всего, благодаря расположенной здесь всемирно известной фирме Ferrari. История её создания состоит из цепочки случайностей. В разгар войны, в 1943 году, тогда ещё молодой Энцо Феррари решил перевести из Модены на новое место свою фирму, называвшуюся Auto Avio Construzione. В городке Маранелло, расположенном в 18 километрах от Модены, у Феррари был земельный участок. Там он и решил разместить свою фирму. Так началась биография фабрики по производству спортивных автомобилей, которые принесли ей неувядающую славу благодаря многочисленным победам на соревнованиях.

Однако Ferrari и другие производители спортивных машин не сразу поняли, что на такой славе можно зарабатывать неплохие деньги. Ранее поклонники, прибывавшие в Маранеллo, оказывались перед прочно запертыми воротами фабрики – на её территорию допускались лишь избранные. Однако шесть лет назад руководство фирмы и местные власти пришли к идее открыть «мир Феррари» для широких посетителей. По решению муниципалитета был построен музей, получивший название Galleria Ferrari. А фирма предоставила для экспозиции редкие модели машины. Здесь также можно увидеть документы, а также фотографии, связанные с историей фирмы. В одном из помещений воспроизведена точная копия рабочего кабинета Энцо Феррари, которого сотрудники уважительно называли «Commendatore». Успех этой идеи превзошёл все ожидания. Более 150 тысяч посетителей побывали в нём в минувшем году. Популярности музея не в последнюю очередь способствовал и Mихаэль Шумахер. Ведь с тех пор, как он вошёл в команду Ferrari, в городок Маранеллo хлынул поток туристов из Германии. «Туризм способствовал подъёму и расцвету нашего города. И за это мы очень благодарны Шумахеру», - говорит бургомистр. Он, кстати, делает немало для того, чтобы укрепить репутацию Маранелло как столицы автоспорта. Недавно близ центральной городской площади был построен специальный зал, где посетители могут наблюдать на специальном экране за финальными заездами гран-при «Формулы-1». А на испытательном треке Ferrari на северо-западной окраине города в ближайшее время планируется построить трибуны для зрителей. Создана и сеть сувенирных магазинов для поклонников Ferrari. Правда, если посмотреть на представленный там ассортимент, не может не возникнуть мысль о том, что покупатели делятся на два класса. Те, кто в состоянии раскошелиться на дорогие машины, могут приобрести здесь фирменные изделия из натуральной кожи, часы, ювелирные украшения и даже оригинальные детали машин, когда-то участвовавших в гонках. Например, колесо настоящего гоночного Ferrari стоит около 13 тысяч марок, а за переднее крыло придётся заплатить почти 20 тысяч. А публике попроще предлагают дешёвую продукцию ширпотреба: всевозможные наклейки, флажки, брелки для ключей и т.д. И повсюду ощущается культ «Шуми» – причём фантазия просто не знает границ. Здесь можно приобрести и самого кумира - в виде куклы, да ещё в сопровождении Барби, которая также облечена в красный комбинезон команды Ferrari. Или же бутылку шампанского с автографом Шумахера на этикетке.

Но истинных фанатов такие мелочи не привлекают. Они пытаются проникнуть в места, где – если, конечно, повезёт - воочию можно увидеть своего идола. Истинные знатоки никогда не пойдут в ресторан Cavallino, расположенный прямо у ворот фирмы и к тому же ей принадлежащий. Опытные фаны отправятся в ресторан Montana – он находится сразу за мостом на улице Виа Абетоне и известен также тем, что из его окон открывается вид на испытательную трассу. Именно в этом ничем не примечательном ресторанчике можно встретить кого-нибудь из команды Шумахера – а то и его самого. Если двери в небольшой кабинет закрыты – можно не сомневаться, там в спокойной обстановке обедает чемпион и его коллеги по команде. Кстати, и сам Энцо Феррари предпочитал не фешенебельные, а самые простые рестораны. Больше всего Commendatore любил заведение под названием Clinica Gastronomica Arnaldo. Помещение этого ресторана отличается простотой, старинной мебелью и мелочами, напоминающими о «старых, добрых временах». С тех пор здесь мало что изменилось, поэтому ресторан и продолжает пользоваться широкой популярностью у поклонников Феррари.

Однако, рассказывая о легендарном автомобилестроителе, мы как-то упустили из виду, что в этих местах выпускают машины не менее скоростные и престижные, чем Ferrari. Речь идёт о фирмах Maserati и Lamborghini. Вдохновившись успехом Ferrari, руководство фирмы Maserati также решило создать собственный музей. Средств на это хватит – ведь Maserati теперь принадлежит автогиганту Fiat. Не отставать пытается и фирма Lamborghini. Правда, угнаться за конкурентами ей будет непросто. Согласно легенде, владелец завода по производству тракторов Ферручо Ламборгини построил свой автозавод потому, что он счёл недостаточным качество Ferrari и решил составить конкуренцию знаменитой фирме. Однако по-настоящему ему это так и не удалось. Что касается числа производимых машин и побед на авторалли, Lamborghini так и не удалось догнать Ferrari. Поэтому Lamborghini не смогла стать легендой, притягивающей тысячи поклонников. Но, как бы то ни было, и эта фирма также является неотъемлемой частью мифа об итальянском регионе, который приобрёл всемирную известность. Подтверждением может служить и такой факт: недавно один японский журнал опубликовал статью о родине спортивных супер-автомобилей, сопроводив её картой для ориентации тех, кто не очень знаком с Италией. На этой карте обозначены только пять городов: Рим, Венеция, Милан, Флоренция и Маранелло.

Это был фрагмент передачи «Автосалон».