Когда придёт в Россию "Фольксваген"
Проблемы, с которыми сталкиваются иностранные автоконцерны, стремящиеся работать в России - GM и Ford, VW.
Новые модели машин: Renault Logan, который будет выпускаться в России на заводе "Автофрамос", Mini Cooper S, который едет на выставку в Детройт
Тему сегодняшней передачи мне подсказал слушатель Мирзабеков из Уфы. Он спрашивает,
(…)
Отвечаю. Собирается Фольксваген. О том, однако, как это происходит, можно судить по статье, опубликованной в московской газете "Ведомости" в начале декабря перед визитом президента Путина в Германию:
Volkswagen несколько лет обсуждает с российскими чиновниками планы строительства автосборочного производства. За это время автоконцерн пересмотрел немало площадок, но решения не принимал, ожидая снижения таможенных пошлин на ввоз автокомплектующих. Пока продолжались переговоры, дела VW в России шли с переменным успехом: в 2003 г. продажи компании в стране упали на 7%, хотя у других концернов выросли. В первые полгода 2004 г. концерн внезапно сделал рывок, увеличив продажи на 13,5% до 3983 шт.
Это конечно мизер, если учесть, что за эти полгода Volkswagen в целом выпустил и продал 800 тысяч машин.
Наконец VW решился. Как рассказал “Ведомостям” замминистра экономического развития Андрей Шаронов, сегодня в ходе визита президента Владимира Путина в Германию министерство и Volkswagen подпишут меморандум о строительстве предприятия. Завод появится в подмосковном Ступине. Поначалу немцы ограничатся “отверточным” производством мощностью до 40 автомобилей в день, в которое вложат 30 млн евро. А к концу 2005 г., рассказывает Шаронов, здесь будут собирать Volkswagen Bora и Skoda Oktavia. С 2007 г. завод начнет сборку нового VW Polo. К этому времени в Ступине должны появиться линии сварки и окраски, а мощности предприятия вырастут до 200 автомобилей в день.
Замминистра Шаронов сказал газете, что Volkswagen настоял на нулевых импортных пошлинах на оборудование, а максимальную ставку тарифа на автокомпоненты опустили до 5%. Это очень важно, поскольку таким образом может быть снижена и цена машины, строящейся и продаваемой в России. Дальше в статье говорилось, что правительство Московской области ждет соглашения и уже зарезервировало за Volkswagen участок земли площадью 160 га. Сообщалось, что концерн вложит в проект 150 млн евро и через 5-6 лет завод выйдет на проектную мощность. В случае с Ford между моментом подписания договора и открытием завода во Всеволожске прошло четыре года.
Bora, на которую делает ставку VW в России, была весьма популярной моделью до тех пор, пока цена базовой комплектации не перевалила за 20 000 долларов. Это заметно снизило его привлекательность по сравнению с конкурентами — Toyota Corolla и Nissan Almera. Эксперты думают, что благодаря сборке в России автомобиль подешевеет на 15-20%, иначе не имеет смысла браться за проект. С ним согласен и представитель “Автотора”, который успешно собирает в Калининграде BMW, KIA и Hummer. Начав с “отверточной” сборки, немецкий автоконцерн прощупает рынок, а затем определится с модельным рядом, не рискуя большими деньгами, рассуждает собеседник “Ведомостей”.
В России имеет смысл делать ставку на выпуск недорогих автомобилей”, сказал ещё один аналитик. Да к тому же только в том случае, если объём выпуска будет достаточно большим. Но, то ли это сейчас невозможно, то ли ещё что-то помешало, Путин и Шрёдер ничего в Германии не подписали и (похоже) не согласовали, так что сказать точно, когда немцы придут в Россию строить VW, никто не решится. Кстати, слушатель Мирзабеков напомнил о двух концернах, работающих в России. Но, стоит подчеркнуть, что GM (который участвует в изготовлении машины Шеви-Нива) и Ford осуществляют в России два совершенно различных проекта, демонстрируют два совершенно разных подхода к предпринимательской активности в России. GM ограничил своё участие заранее определённой суммой, а Форд постоянно стремится к расширению своего присутствия. GM не является продавцом Шеви-Нива и на эту машину распространяются гарантии ВАЗа, а, например, на новые российские автомобили Форда, приобретенные с июля 2002 г. у официальных дилеров Форда действует 2-х летняя гарантия компании Форд или гарантия на 100 000 км. пробега (в зависимости от того, что наступит раньше). Это означает, что любая деталь, вышедшая из строя по причине дефекта материала или изготовления, будет бесплатно отремонтирована или заменена (по усмотрению Форд) в течение гарантийного срока любым авторизованным дилером компании Форд. Главное условие - техобслуживание автомобиля должно производиться с периодичностью, указанной в сервисной книжке и только авторизованными дилерами концерна Форда. Уже поэтому концерн крайне заинтересован и в создании своей собственной дилерской сети, и в работе с клиентами. Как говорит Оксана Хартонюк, представитель Форда в России.
Мы планируем продать в 2004 году около 30 тысяч автомобилей, из которых 22 тыс - Ford Focus, выпущенные под С-Петербургом. В прошлом году было выпущено 16500 автомобилей. К сожалению, у нас до сих пор существует очередь на покупку новых машин - нужно ждать три-пять месяцев ( в зависимости от комплектации).
Большинство комплектующих поступают по прежнему с заводов Форда в Германии, Великобритании, Испании. У компании весной было 14 российских поставщиков, но шёл разговор о расширении их числа и номенклатуры изделий. Пока российские фирмы поставляют только пластмассовые и резиновые детали, да ещё небольшую штамповку. Но одно из условий инвестиционного соглашения Ford с Министерством экономики РФ требует, чтобы 50% комплектующих через пять лет после открытия завода были отечественного производства. Правда, как подчеркнула Оксана Хартонюк,
50% комплектующих не означает, что российскими будут 50% деталей. Это означает 50% от себестоимости автомобиля, что включает в себя и амортизацию инвестиций, и затраты на оборудование, и зарплату работающих в России.
Как бы в подтверждение тезиса о том, что в России можно выпускать только дешёвые машины, пришло сообщение о том, что в Москве на российско-французском совместном предприятии "Автофрамос" собран первый седан модели "Renault Logan". Правда, сообщается, что
"собираемые автомобили предназначены для тестирования, а не для продажи потребителям". "Серийное производство завод начнет только после вывода всего производства на уровень качества системы Renault, а это запланировано на весну 2005 г". В отличие от многих других действующих на территории РФ заводов, собирающих иномарки, "Автофрамос" намерен уже в конце 2005 года использовать не менее 20% комплектующих, производимых в России. В настоящее время "подписаны договоры с пятью российскими поставщиками, в том числе с концерном "Северсталь", на поставку металлопроката для российских Renault". Из этого металла будут штамповаться 12 деталей защиты кузова московским ЗИЛом.Заказы на поставку российским дилерам Renault автомобиля Logan по заводской цене от 7 до 10 тыс. евро "Автофрамос" начнет принимать уже в апреле 2005 года.
Это, явно дороже, чем планируется продавать этот самый Logan в Германии. Напомню, о чём идёт речь.
Французы, точнее RENAULT реанимировали марку Dacia. Если помните, была такая машина, её выпускали на румынском заводе, построенном компанией Renault примерно в те же времена, когда в Тольятти появился ВАЗ. После распада соцлагеря Dacia стала неконкурентоспособной, но сейчас румыны и французы намерены продавать новую "Дачиу", она называется теперь Logan, даже в Германии - за 7500 евро. Это будет самая дешёвая машина на современном рынке. Один из менеджеров германского автопрома с издёвкой сказал, правда, на днях, что за такие деньги приличной новой машины не купишь, разве что хорошо подержанную.... Но специалисты RENAULT доказывают , что Logan - вполне современный четырёхдверный лимузин, в котором могут поместиться пять человек с большим количеством багажа. Мощность двигателя 87 л.с., его объём - 1,6 литра. Максимальная скорость 175 км в час. Сотни машина достигает за 11,5 сек. Расход семь с половиной литров на сто км. Двигатель, естественно, RENAULT. Выхлоп соответствует нормам Евро 4, значит в Германии за машину не надо платить два года налог. Передняя ось от RENAULT CLIO, а платформа таже что и самой новой модели RENAULT MODUS , только что представленной в Париже. Антиблокировочная система от RENAULT МЕГАН. Передние тормоза дисковые. В европейских тестах на безопасность (NCAP) Logan заработал от трёх до пяти звёзд. Иначе говоря, машина вполне надёжная. Дизайн салона, скорее, надо назвать скромным. Стоит отметить несколько неожиданное - оригинальное размещение некоторых переключателей и ручек. Так, переключатель света в ногах, а электрокнопки открывания задних окон позади ручного тормоза. Но ведь они есть. В Вольво задние окна вообще нужно было открывать-закрывать вручную. Машина привлекает особое внимание немцев прежде всего из-за цены. Многие ожидают, что Logan заставит некоторых автостроителей пересмотреть цены на их модели среднего класса.
В Детройте пройдёт мировая премьера кабриолета MINI Cooper S и MINI Cooper S с новой шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Управление может осуществляться по разным программам – в спортивном режиме или в подчеркнуто комфортном. Возможно также ручное переключение передач "лепестками", расположенными на руле (функция Steptronic). При этом электронная система управления коробкой непрерывно контролирует условия движения и адаптирует к ним коробку передач. Легкий и компактный механизм с функцией Steptronic, адаптивным управлением и очень коротким временем переключения (всего ¼ секунды!) придает обеим топ-моделям исключительную динамичность, наделяя их спортивными способностями. Гидротрансформатор с высоким кпд обеспечивает мягкость переключений, а сцепление, соединяющее насосное колесо с двигателем, гарантирует уверенную передачу момента и невысокий расход топлива. Несмотря на шесть передач, представитель нового поколения коробок передач обходится меньшим количеством переключающих элементов, что делает коробку легче и компактнее.
Четырехцилиндровый двигатель объёмом 1,6 л развивает мощность 170 л.с., а крутящий момент до 220 ньютон-метров при 4 000 об/мин обеспечивает необходимую тягу при разгоне. Спортивная настройка автоматической коробки позволяет самому мощному MINI развивать максимальную скорость 220 км/ч (кабриолет: 215 км/ч) уже на пятой передаче. С места до 100 км/ч кабриолет MINI Cooper S разгоняется за 7,9 секунды, а топ-модель с жесткой крышей выполняет это "упражнение" всего за 7,7 секунды.