Европейцам автомобиль обходится дороже, чем россиянам
29 декабря 2004 г.
В Германии на учете стоят примерно 50 миллионов легковых автомобилей, или одна машина на "полтора" человека.
По официальным данным, прирост автомобильного парка России в 2003 году составил почти миллион автомобилей. На их покупку население потратило 261 миллиард рублей, что составляет 4 процента от всех потребительских расходов. На ремонт и обслуживание транспортных средств ушло всего лишь 0,4 процента совокупных потребительских расходов. За год (с июня 2003 по июнь 2004) сбыт иномарок в России вырос почти вдвое и превысил 150 300 единиц (без учета Chevy-Niva производства совместного предприятия General Motors и АвтоВАЗа). Прогноз на 2004 год составляет 350 000 легковых импортных автомобилей, или годовой рост этого сегмента на 80 процентов. На покупку импортных автомобилей россияне уже тратят больше, чем на покупку отечественных.
Однако, по объемам расходов на покупку автомобилей Россия сильно отстает от европейских стран (по сопоставимым данным). Так, средние затраты европейцев на покупку машин почти в два раза выше российских.
Колесо заменит мастер
Расходы на обслуживание и ремонт автомобилей в России также значительно меньше, чем в других странах Европы. Британцы, голландцы, шведы тратят на ремонт и обслуживание машин в три раза больше, чем россияне, люксембуржцы - в семь раз больше.
Ремонт и техобслуживание в Европе дороги, но неизбежны. Большинство современных моделей требуют обязательного профессионального техобслуживания. Машины столь сложны, что самостоятельно ремонтировать их в своем гараже ни один немец или француз не решится. Да и менталитет не тот. Немцы даже для смены колеса на дороге обычно вызывают техпомощь. А самостоятельно менять масло во дворе просто запрещено и карается законом. Некоторые машины, например, Ауди А2 вообще не позволяют заглянуть хозяину в моторный отсек. Доступны только горловины для добавки масла и раствора для очистки стекол.
Российский "парадокс"
Интересно при этом то, что доля автомобилей, направляемых в ремонт, в России значительно больше, а доля средств, затрачиваемых на оплату этого ремонта, существенно ниже, чем в других странах. Кажущийся парадокс объясняется достаточно просто. Качество российских автомобилей, к сожалению, подразумевает частые ремонты. Большое количество подержанных иномарок также предопределяет регулярные обращения к мастерам. При этом автосервис является одним из самых "серых" секторов экономики. И в официальную статистику по этой причине попадают далеко не вся выручка многочисленных станций и гаражей. Реальные расходы населения на автотранспорт многократно превышают официальный показатель.