Детройт: верность стилю

Во время автошоу в Детройте General Motors объявил о новых льготных условиях покупки автомобилей, которые будут действовать до конца марта. Автогигант предлагает всем, кто готов купить его основные новые модели, пятилетние беспроцентные кредиты или скидки, достигающие трёх с половиной тысяч долларов. Немецкие производители подобными скидками американских автолюбителей заманивать не собираются, надеясь на авторитет и имидж своих марок. Например, марки Audi, которая принадлежит концерну Volkswagen. Его глава Бернд Пишетсридер с гордостью заявил в Детройте:

- Минувший год был для компании Audi лучшим годом за всё время её работы в США. Это – огромное достижение. Мы теперь заняли на этом рынке неплохие позиции и намеерны в ближайшие два года закрепить успех, поскольку предложим покупателям большое количество новых моделей.

Гибрид пикапа с лимузином

Каких же именно моделей ждёт, по мнению ведущих автостроителей мира, сегодняшний покупатель? Стивен Лайенс, один из руководителей корпорации Ford, продемонстрировал в Детройте протитип пикапа класса «Люкс». Причём подобное «скрещивание» разных классов его не только не смущает – он считает его большим достоинством:

- Клиенты хотят иметь автомобиль, который обеспечивает им домашний комфорт. Но одновременно они хотят перевозить на этом автомобиле какие-то грузы. Идти на компросмиссы типа: на неделе я разъезжаю в пикапе, а в выходные дни пересаживаюсь в лимузин, никто уже не хочет. Значит, клиенты одновременно получат от нас и то, и другое

.

Дизель или дизайн?

В свою очередь, компания Mercedes-Benz объявила в Детройте о том, что намерена усиленно продвигать на американский рынок «Мерседесы» с дизельными двигателями.

А вот корпорация Chrysler, входящая, как и Mercedes-Benz, в состав концерна DaimlerChrysler, особое значение придаёт внешнему виду своих новых моделей и вообще их имиджу, руководствуясь лозунгом: автомобиль – это не только средство передвижения, но и немного предмет роскоши, который должен покупателю не просто нравится, а очень нравится.

- Если у покупателей не возникает никаких эмоций, если они не испытывают никаких чувств к данному продукту, то дело просто не пойдёт, -

подчёркнул вице-президент корпорации Chrysler Вольфганг Бернхард (Wolfgang Bernhard). Тем не менее дела у этой корпорации идут не очень хорошо, чего никак не скажешь о немецком автоконцерне BMW.

Четкое позиционирование

Его глава Хельмут Панке (Helmut Panke) отметил в Детройте, что успех его фирмы во многом объясняется целенаправленной модельной политикой:

-BMW – единственный производитель с совершенно чётким позиционированием на рынке. Это предполагает, в частности, умение принимать решения, какие автомобили нам выпускать не следует.

К таким машинам, по мнению Хельмута Панке, относятся минивэны – чрезвычайно популярные в США микроавтобусы, предназначенные прежде всего для многодетных семей. Подобный тип автомобиля противоречит спортивному имиджу BMW, считает глава баварского концерна. Тем не менее его «размышления вслух» в присутствии журналистов свидетельствуют о том, что в штаб-квартире BMW в Мюнхене по меньшей мере задумались над вопросом: разрабатывать собственный минивэн или нет?

Если над вэнами мюнхенские менеджеры и конструкторы пока ещё думают, то в необходимости выпускать кабриолеты даже не сомневаются, а потому в Детройте BMW, оставаясь верным своему стилю, впервые представил автолюбителям шестую модель с открытым верхом.