1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Экономика

Peugeot разрешил Opel продавать автомобили по всему миру

Французский владелец немецкого автостроителя представил принципиально новую концепцию развития своей "дочки". Шансы на возвращение в Россию популярного бренда Opel возросли.

Кайзерслаутерн. Один из трех заводов Opel в Германии

Кайзерслаутерн. Один из трех заводов Opel в Германии

Новая компания Opel будет прибыльной, ориентированной на мировой рынок и на электромобильность. Спустя 100 дней после того, как многолетняя и хронически убыточная немецкая "дочка" американской корпорации General Motors (GM) 1 августа 2017 года перешла под контроль французской группы Peugeot Citroen (PSA), в штаб-квартире Opel в Рюссельсхайме в четверг, 9 ноября, состоялась презентация концепции ее будущего развития. План представили глава Opel Михаэль Лошеллер (Michael Lohscheller) в присутствии председателя правления PSA Карлоса Тавареса.

PSA не будет "запирать" Opel/Vauxhall в Европе

В области маркетинга ключевое новшество состоит в отказе от действовавшего при американцах запрета на экспорт автомобилей марки Opel за пределы Европы. Корпорация GM последовательно препятствовала тому, чтобы сделанные в Германии машины составляли лишнюю конкуренцию ее основным брендам на рынках Азии, Латинской Америки и уж тем более в самих США.

В отличие от прежних хозяев, французы не намерены "запирать" свою новую дочку на европейском континенте, а, наоборот, всячески подталкивают ее теперь к расширению глобального экспорта. Отчасти, видимо, и для того, чтобы снизить конкуренцию для марок Peugeot и Citroen, которые традиционно пользуются наибольшим спросом именно в Европе.

Карлос Таварес и Михаэль Лошеллер на пресс-конференции 9 ноября 2017 года

Карлос Таварес и Михаэль Лошеллер на пресс-конференции в Рюссельсхайме, 9 ноября 2017 года

Михаэль Лошеллер объявил, что до 2022 года Opel начнет поставлять свои автомобили на более чем 20 новых экспортных рынков. По данным газеты Handelsblatt, речь идет, к примеру, об Аргентине и Тайване. В перспективе возможны поставки в Бразилию и Китай.

Данных о том, собирается ли Opel возобновить прекращенные в 2016 году продажи в России, где этот бренд был довольно популярным, пока нет. Однако вероятность возвращения в РФ теперь существенно возросла. Особенно, если российский автомобильный рынок после недавнего длительного спада вернется к устойчивому росту.

Немецкие автомобили на французской платформе

В технологической сфере новая концепция развития компании, получившая название Pace (в переводе с английского - темп, скорость) предполагает скорейший перевод опелевских моделей на общие с PSA автомобильные платформы (днище кузова, подвески, рулевое управление и т.д.). Цель: с 2024 года выпускать самые разные модели марок Opel, ее британского аналога Vauxhall, Peugeot и Citroen на основе единых модулей.

Модель Opel Ampera-e 2017

У электромобиля Opel Ampera-e 2017 года перспектив больше нет

Так, две уже запланированные новые модели Opel, разработанные еще при GM, будут заменены новыми проектами на базе платформ PSA. От широко разрекламированного электромобиля Opel Ampera-e тоже придется отказаться, чтобы не платить американцам за лицензию.

Вместо этого немецкая компания, используя французскую технологию, уже в 2020 году выйдет на рынок с четырьмя моделями электромобилей, включая электрический вариант нового поколения популярной малышки Corsa. С 2024 года, по планам PSA, все модели Opel будут иметь электрическую или гибридную версию. Вообще электромобильность станет одним из магистральных направлений нового Opel.

Новые задания конструкторскому центру в Рюссельсхайме

Все новые модели Opel/Vauxhall будут проектироваться в Германии, в конструкторском центре в Рюссельсхайме. Более того, он станет центром научных исследований и разработок для всей группы PSA, и, в частности, будет специализироваться на технологиях автономного вождения.

Таким образом, не подтвердились опасения немецкой стороны, что при новых хозяевах может оказаться утраченным научный и инновационный потенциал этого центра, в котором, по данным газеты Die Welt, трудятся примерно 800 инженеров и техников. "Opel останется чисто немецкой маркой", - заверил Михаэль Лошеллер. 

Не подтвердились и опасения профсоюзов, что PSA, купив Opel у GM, начнет сокращать персонал на немецких заводах или даже закрывать некоторые из них, чтобы тем самым поддержать французские предприятия группы. Михаэль Лошеллер заявил 9 ноября, что все заводы Opel/Vauxhall в Европе будут сохранены и увольнения на них не планируются.

С точки зрения работников Opel, ключевой элемент новой концепции развития компании - это именно гарантии сохранения рабочих мест в Германии и других странах Европы и обязательство PSA загрузить их работой. В этой ситуации представляется маловероятным, что французская группа захочет выпускать "Опели" на своем российском заводе в Калуге, хотя после перехода на единые платформы это теоретически будет возможно.

С финансовой точки зрения ключевой элемент новой концепции - намерение PSA в течение трех лет сделать компанию Opel/Vauxhall вновь прибыльной. Для этого ей, по подсчетам руководства группы, в будущем (с учетом всех запускаемых сейчас программ сокращения издержек) необходимо будет продавать 800 тысяч автомобилей в год. Такая задача выглядит достаточно реалистичной.

Смотритетакже:

Смотреть видео 02:46

Почему Opel может скоро вернуться в Россию (06.03.2017)

 

Контекст

Аудио- и видеофайлы по теме

Самые читаемые сегодня

Новости

Контекст