1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Экономика

ILA-2014: В космическом павильоне обеспокоены судьбой МКС

На авиасалоне в Берлине демонстрируются свыше 300 летательных аппаратов. В кулуарах выставки обсуждают намерение России выйти из проекта Международной космической станции.

Лишь один раз за 105-летнюю историю старейшая в мире Международная аэрокосмическая выставка ILA собирала больше участников, чем в этом году. С 20 по 25 мая 1203 экспонента из 40 стран мира демонстрируют под Берлином на площади, равной 35 футбольным полям, около 300 летательных аппаратов и новейшие аэрокосмические технологии. Выставка проходит вблизи нового столичного аэропорта BER, открытие которого из-за многочисленных технических неполадок отложено на неопределенный срок, что явно на руку устроителям: небо свободно для всевозможных показательных полетов.

Повышенный интерес к космосу

"ILA является одной из трех крупнейших в мире аэрокосмических выставок", - подчеркнул в беседе с DW ее директор Штефан Граве (Stefan Grave). Он указал на отличительную черту берлинского смотра - повышенное внимание к космической тематике: "На авиасалонах во французском Ле-Бурже и в британском Фарнборо эта сфера представлена далеко не так широко". На Берлинском авиасалоне с космосом связано примерно 10-15 процентов всей экспозиции, около трети приходится на военную технику (самым крупным экспонентом нынешней ILA является бундесвер), все остальное - гражданская авиация.

Ангела Меркель и глава Airbus Фабрис Брежье осматривают модель самолета A350

Ангела Меркель и глава Airbus Фабрис Брежье осматривают модель самолета A350

Под космическую тематику на ILA-2014 отведен 4-й павильон площадью в 1500 квадратных метров. Войдя в него, посетитель сразу же оказывается перед моделью телекоммуникационного спутника Alphasat в оригинальную величину, макетами различных ракет-носителей и презентацией современных возможностей наблюдения за Землей из космоса. Одним из крупнейших экспонентов в Space Pavilion является Европейское космическое агентство ESA, весьма активную роль в котором наряду с Францией играет Германия.

"Мы представили здесь в рамках единой экспозиции все ключевые европейские и немецкие космические программы: важнейшие спутниковые проекты, все основные технологии выхода в космос и, естественно, программы изучения Вселенной, включая Международную космическую станцию (МКС)", - рассказал в интервью DW Штефан Хесс (Stefan Hess), представляющий на ILA Федеральное объединение германской авиационно-космической промышленности (BDLI).

Что будет с МКС и сотрудничеством с Россией?

Обнародованное за несколько дней до открытия выставки намерение России в 2020 году выйти из проекта МКС, в котором участвуют 15 стран, бурно обсуждается сейчас на ILA, особенно в космическом павильоне. "Мы, представители промышленных предприятий, считаем, что теперь задача политиков найти какое-то решение", - разъяснил позицию деловых кругов Германии Штефан Хесс.

Беспилотник турецкого производства

На ILA-2014 страна-партнер Турция привезла военную технику, в том числе беспилотники

Он напомнил, что немецкие компании "многие годы сотрудничали с Россией в авиационно-космической области". Поэтому они надеются, что на политическом уровне будет-таки найдена формула продолжения обоюдовыгодного взаимодействия.

У представителей бизнеса была возможность донести свои соображения и ожидания до руководства страны: 20 мая на торжественном открытии ILA-2014 присутствовала канцлер Германии Ангела Меркель (Angela Merkel), затем на выставке побывал вице-канцлер ФРГ, министр экономики и энергетики Зигмар Габриэль (Sigmar Gabriel).

Турция - страна-партнер ILA-2014

На России Ангела Меркель в короткой речи на церемонии открытия останавливаться не стала, но вот большой инновационный потенциал турецких компаний отметила: Турция в этом году является страной-партнером ILA и прислала представительную делегацию. По словам директора выставки Штефана Граве, она традиционно является хорошей платформой для налаживания и развития контактов между бизнесменами и политиками. А вот громкие сделки здесь заключаются сравнительно редко. На берлинском авиасалоне специалисты со всего мира, а их в этом году, как ожидается, будет свыше 100 тысяч, скорее изучают тенденции на рынке и договариваются о сотрудничестве, а не закупают конкретную продукцию.

Новейший авиационный дивгатель на стенде компании MTU

Новейший авиационный двигатель на стенде компании MTU

Поэтому европейская авиастроительная компания Airbus, являющаяся крупнейшим коммерческим экспонентом выставки, в Берлине на поток заказов, как в Ле-Бурже или в Фарнборо, не рассчитывает. На ILA-2014 она демонстрирует наряду с военно-транспортным самолетом A400M и свою широкофюзеляжную новинку - дальнемагистральный лайнер A350.

Правда, он лишь ненадолго совершит посадку на выставке. "Этот самолет как раз сейчас проходит процедуру допуска к эксплуатации, поэтому у производителя, к сожалению, не было возможности предоставить его на все время проведения выставки", - сокрушается Вольфрам Корнелиус (Wolfram Cornelius), отвечающий на ILA за программу показательных полетов.

Новые двигатели должны быть экологичными и тихими

Так что широкая публика, которую пустят на территорию выставки в субботу и воскресенье, этим лайнером полюбоваться уже не сможет. Но у нее будет возможность осмотреть в павильонах отдельные его элементы и узлы, в частности, новый авиационный двигатель PW1500G, представленный на стенде мюнхенского моторостроителя MTU.

Представитель этой компании Хансйоахим Маух (Hansjoachim Mauch) указывает на превосходные, по его словам, технические параметры нового двигателя: он потребляет на 15 процентов меньше горючего, выбрасывает в атмосферу на 15 процентов меньше углекислого газа и производит на 10 процентов меньше шума, чем его предшественники. "MTU и наш партнер Pratt & Whitney в данный момент единственные, кто эту технологию разработали, внедрили и уже со следующего года начнут поставлять заказчикам", - отметил собеседник DW.

Эффективные, экологичные и тихие двигатели - важная тема на ILA-2014. Одно из возможных магистральных направлений будущего развития всей отрасли демонстрирует Airbus: электросамолет E-Fan. Правда, пока эта малютка способна поднять в небо лишь двух человек. Так что инженерам и конструкторам есть над чем поработать. Однако в качестве учебного самолета для будущих пилотов эта модель уже годится.

Самые читаемые сегодня

Новости

Контекст