1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Экономика

Ford во Всеволжском

О перспективах нового фордовского завода в Ленинградской области

Всеволжский завод закрытого акционерного общества Ford Motor Company, именно так он обозначен во всех официальных документах будет выпускать автомобили марки Ford Focus. В настоящее время штат сотрудников завода насчитывает 183 человека. А до конца этого года на заводе во Всеволжском запланировано расширение штата до 350 человек. В связи с этим 17 августа во Всеволжском состоялось торжественное открытие центра производственного обучения компании Ford. Занятия в центре, созданном на базе Всеволжского сельскохозяйственного колледжа будут проводить специалисты из европейского подразделения компании Ford, составной частью которой является и сам Всеволжский завод.

"Именно поэтому, - отметила в беседе по телефону с корреспондентом "Немецкой волны" пресс-секретарь московского отделения Ford Motor Company Оксана Хартанюк, - сокращение рабочих мест, происходящее на заводах Ford'a в США, никак не влияет на положение дел в российском отделении компании".

Строительство завода во Всеволжском, занимающего площадь в 30 гектаров, обошлось компании Форд в 150 миллионов долларов. Планируемая мощность производства - 25 000 автомобилей в год. Большую часть составят трех- и пяти-дверные хэтчбэки, но впоследствии будут собираться также седаны и универсалы. В официальных пресс-релизах сообщается, что в перспективе возможно увеличение объема выпуска до 100 000 автомобилей в год.

Собравшимся на открытие учебного центра были представлены два автомобиля, собранные на одном из европейских заводов сотрудниками "Форд Всеволжское" – это Ford Focus седан и универсал, модного в России цвета "металлик". Выпуск автомобилей на Всеволжском заводе планируется начать в декабре этого года, хотя первоначально было объявлено, что первые экземпляры Ford Focus всеволжской сборки появятся в конце июля.

Оксана Хартанюк пояснила, что выпуск автомобилей отложен в связи с задержкой поставок техники. На первом этапе российские комплектующие для сборки составят не более 10%, остальная часть будет поступать с европейских заводов концерна, в основном из Германии. Производственный цикл будет включать сварку кузова, покраску и окончательную сборку автомобилей. Кстати, окраска автомобилей будет производиться на оборудовании немецкой компании "Дюр".


Контекст

Новости

Контекст