1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Германия

Deutsche Bahn пытается спасти свою репутацию

Из-за забастовки пилотов авиакомпаний Lufthansa и Germanwings многие немцы пересядут на поезда. Если компания Deutsche Bahn не справится с резким увеличением пассажиров, то в Германии этому никто не удивится.

поезд на вокзале

Немецкие поезда не всегда придерживаются расписания

Пилоты авиакомпаний Lufthansa и Germanwings в понедельник 22 февраля начали четырехдневную забастовку. На это время авиапассажирам внутригерманских рейсов предлагается пересесть на поезда железнодорожной компании Deutsche Bahn. Сделать это несложно: достаточно переоформить авиабилет на железнодорожный ваучер либо самостоятельно купить билет на поезд по идентичному маршруту, указанному в авиабилете, и позже получить компенсацию расходов на любом вокзале страны.

Чтобы в очередной раз не пасть в грязь лицом, руководство компании Deutsche Bahn, чья репутация сильно пострадала в последние годы, выделило на время забастовок пилотов дополнительные поезда, курсирующие из Кельна в Берлин и Гамбург. По некоторым другим направлениям к составам были подцеплены дополнительные вагоны.

Как будет развиваться ситуация, покажет время. Но по мнению наблюдателей, если ситуация на железных дорогах страны выйдет из под контроля, то в Германии этим уже никого не удивишь.

Deutsche Bahn бьет рекорды по опозданиям

Табло на вокзале

На табло справа указано, какие поезда опаздывают

Если пассажиры Lufthansa решат обменять свой билет на железнодорожный ваучер, никто им не сможет гарантировать, что они вовремя доберутся до цели своего назначения. Ведь пунктуальность хоть считается одним из главных немецких достоинств, но к поездам немецкой железной дороги она никакого отношения не имеет. Практически каждый пассажир в Германии на своем собственном опыте познал неудовлетворительное качество работы концерна Deutsche Bahn.

В последние годы в ФРГ стало обыденным делом, что поезд приходит с опозданием. Пассажиры, конечно, возмущаются. Но толку от их возмущений мало.

Пассажиры стоят в очереди за билетом

Пассажиры стоят в очереди за билетом

Другая проблема состоит в том, что поезда порой не просто переполнены, а забиты до предела. При этом с пассажира взимается высокая плата за билет, не взирая на то, попал ли он в число счастливчиков, успевших забронировать сидячее место, или нет.

Лимита на продажу билетов для проезда в поездах Deutsche Bahn действительно нет. Поэтому пассажирам, оставшимся без места, нередко приходится часами сидеть в проходах вагона на чемоданах или дорожных сумках, толпиться у дверей, либо стоять в коридоре в ожидании своей станции.

Рюдигер Грубе

Рюдигер Грубе

Нынешней зимой ситуация на немецких железных дорогах исключением не стала. В понедельник, 22 февраля, председатель правления Deutsche Bahn Рюдигер Грубе (Rüdiger Grube) в интервью газете Bild, наконец, признал, что репутация концерна пострадала из-за погодных условий и технических проблем скоростных поездов ICE. "Мы должны многое улучшить. Мы будем работать, не покладая рук, и шаг за шагом решать проблемы, - пообещал Грубе и добавил: "Наша репутация пострадала".

На днях стало известно, что половина из всех 252 имеющихся у Deutsche Bahn поездов ICE нуждается в ремонте. На них необходимо заменить колеса и мосты.

Как спасти репутацию

Желая исправить подпорченный имидж, пресс-служба компании тут же сообщила о намерении инвестировать 8 миллиардов евро в новые поезда. А до этого шеф самого крупного транспортного предприятия Европы Грубе объявил о выделении шести миллиардов евро на создание скоростных поездов дальнего следования нового типа.

Скоростной поезд Inter City Express

Скоростной поезд Inter City Express

При этом Грубе признал, что ситуация на немецких железных дорогах в ближайшем будущем лучше точно не станет. "Мы должны сказать нашим клиентам правду: работы по ремонту наших поездов будут продолжаться два-три года", - сказал Грубе и предупредил пассажиров о том, что ограничений в режиме работы концерна не избежать.

Стоит добавить, что плата за проезд на скоростных поездах компании Deutsche Bahn по стране в среднем составляет 100 евро в один конец. Поэтому не удивительно, что все больше немецких пассажиров предпочитают летать самолетами, хотя в последнее время воздушный транспорт тоже не отличается бесперебойным режимом работы. Забастовки пилотов, недовольных условиями своего труда, проходят в Германии регулярно. Пилоты Lufthansa предоставили тому еще один наглядный пример.

Но как показывают журналистские опросы авиапассажиров в затронутых от забастовки аэропортах страны, большинство жителей Германии относятся к нарушениям в работе авиакомпаний с пониманием, а вот технические неполадки и вечные опоздания поездов железной дороги вызывают в Германии возмущение.

Автор: Оксана Евдокимова
Редактор: Сергей Гуща

Архив

Контекст