1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Германия

Daimler заплатил за неверные данные о расходе бензина

В Германии один из владельцев машины Mercedes Е-класса подал в суд на автопроизводителя, занизившего объявленные показатели потребления горючего, и выиграл процесс.

Символика Mercedes

Иск к компании Daimler прецедентом не станет

В суде Штутгарта, столицы федеральной земли Баден-Вюртемберг автовладелец выиграл судебный процесс против концерна Daimler. Истец доказал, что купленный им автомобиль потребляет больше топлива, чем указано в проспекте.

Реальный расход топлива вычислить непросто

Автомобиль Mercedes

Из 62 000 евро, заплаченных за новый Mercedes, владелец отсудил 2500 евро

На самом деле ответить на вопрос о том, сколько топлива потребляет автомобиль, довольно сложно. Потому что средний показатель расхода бензина зависит от многих факторов, в первую очередь от дороги и стиля вождения. При этом по закону автопроизводители обязаны указывать этот показатель.

Как показывает практика, названные в каталогах данные почти никогда не соответствуют реальности. Но они могут послужить достаточным основанием для того, чтобы автовладелец заявил о своих претензиях в суде.

Так и поступил недавно владелец автомобиля Mercedes Е-класса. По сообщению немецкой газеты Die Welt, в декабре в суде Штутгарта ему удалось выиграть иск против автоконцерна Daimler, доказав, что купленный им автомобиль потребляет на 15 процентов больше топлива, чем было указано в проспекте. В результате из 62 тысяч евро, составлявших стоимость новой машины, концерн вернул покупателю 2500 евро.

Прецедент предотвращен?

Рука, заправляющая автомобиль

За занижение данные о потреблении бензина можно дорого заплатить

Компания Daimler признала вердикт верховного суда земли и тем самым не допустила того, чтобы дело перешло в верховный федеральный суд. Если бы высшая инстанция вновь вынесла решение в пользу владельца Mercedes, многотысячных выигрышных исков к компаниям-производителям было бы не избежать.

Между тем автоконцерны и не должны знать реальные объемы потребления бензина производимыми ими машинами. Причина того, что многие водители получают неверные данные об объемах потребления топлива, кроется в тестировании "Новый европейский цикл вождения" (NEFZ), с помощью которого расход бензина измеряют сами производители. Основные принципы этого теста были разработаны еще в 1970 годы и поэтому мало отвечают современным условиям.

Истинный виновник

Тестирования ADAC в тоннеле

Средняя скорость, до которой разгоняют автомобиль при тестировании, не соотвествует средней скорости движения автомобиля в реальных условиях

При тестировании автомобиль, будь то Porsche или Ferrari, разгоняют до скорости 120 километров в час всего на несколько секунд. Считается, что большую часть времени эксплуатации автомобили будут ездить с гораздо меньшей скоростью. Но сегодня вряд ли можно найти водителя, средняя скорость езды которого соответствовала бы той, на которую рассчитан тест NEFZ.

В любом случае, пока дело каждого недовольного автовладельца должно рассматриваться судом в индивидуальном порядке. По словам юриста Всеобщего немецкого автомобильного клуба (ADAC) Сильвии Шаттенкирхнер (Silvia Schattenkirchner), каждый, кто хочет предъявить производителю претензии в том, что его автомобиль потребляет больше горючего, чем предполагалось, должен доказать это испытаниями в лабораторных условиях.

Если это удастся сделать, водители будут вправе требовать материальную компенсацию. Но обольщаться все-таки не стоит. Юрист предупреждает о том, что реальное превышение объемов потребления топлива зачастую оказывает ниже тех цифр, которые называют сами автовладельцы. (ек)

Контекст