1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Автосалон

Carjacking

15.02.2002

Недавно Россию всколыхнул рассказ о том, как бандиты захватили машину Михаила Жванецкого. На западе, подобного рода сообщениями, к сожалению мало кого удивишь. В этом легко убедиться, послушав репортаж, подготовленный Карлой Саппак.

Тот, кто может себе это позволить, оборудует машину противоугонными средствами. Но в столице Бельгии это вам вряд ли поможет. Мафиозные группировки уже давно оценили два преимущества этого города: большое число международных организаций - это гарантия постоянного притока самых современных и самых дорогих машин, а близость больших портов позволяет быстро отправлять добычу в любой конец света. Но поскольку на дорогие машины ставятся дорогие и надёжные противоугонные средства, в Брюсселе процветает carjacking, или попросту захват автомобиля силой. Среди наиболее известных жертв carjacking немало известных людей: автогонщик Джекки Икс, комиссар ЕС Дэвид Бирн, судья европейского суда Мельхиор Ватле. И произойти это может всегда и везде: на колонке, у светофора, у подъезда вашего дома...

- На меня напали четверо молодых людей, когда я, остановившись у обочины, говорил по мобильному телефону. Они захватили меня, ограбили, заперли, а машина исчезла...

И случилось это с хозяином дорогого "Мерседеса" в богатом пригороде Брюсселя, там, где можно спокойно гулять даже вечером.

- Кто-то открыл правую дверь, чтобы сесть рядом со мной и одновременно кто-то открыл дверь сзади меня и мгновенно натянул мне на голову како-то тряпочный мешок или что похожее. И всё это произошло днём.

Преступники увезли хозяина на его же машине в лес и привязали к дереву.

- Примерно через час я сумел освободиться. Пошёл искать телефон. Позвонил в полицию. Она приехала быстро. Но это были обычные полицейские, а не специалисты в таких делах. Вместо того чтобы преследовать бандитов, составили протокол и всё.

А преступники были к этому времени наверняка уже за границей - Бельгия страна маленькая - через 30 минут ты во Франции, через час Германии, или в Антверпене. А там загоняется машина на корабль и всё. Организованная преступность, одним словом. Банды собирают машины по заказам из Азии, Африки, США. Наибольшим спросом пользуются БМВ, за ними идут "Мерседесы", VW, Audi и Порше. Однако заказы поступают не только на дорогие машины.

«Если преступники получают заказ на 15 Toyota Starlet, то будут украдены эти 15 "старлеток"»,-

говорит Патриция Тиммерман из бельгийского МВД. Она советует быть бдительным. Если около вашего дома стоят какие-то подозрительные личности, лучше сделать ещё кружок, чем заворачивать в родной гараж. И ни в коем случае не играть ключом, когда идёшь к машине. И стараться не стоять долго у светофора - т.е. медленно подъезжать, если горит красный, в надежде что быстро сменится на зелёный. А если уж вы стали жертвой carjacking, то важнее всего не сопротивляться, сохранять спокойствие. Знакомые рекомендации.

А тем временем ЕС обратился к полицейским властям Брюсселя с просьбой усилить меры безопасности для чиновников Евросоюза.

Правда, первым делом им предложили курсы самообороны. И посоветовали думать о предотвращении carjacking, поскольку ни один такой случай раскрыт пока не был.

В Германии ужесточены допустимые нормы содержания алкоголя в крови водителя

Человек, у которого при контроле обнаружили 0,5 промилле, платит 500 марок штрафа, лишается на месяц прав и получает четыре штрафных пункта во всегерманской картотеке во Фленсбурге.

Водитель, имеющий уже 0,3 промилле - это граница относительной неспособности к вождению - будет наказан, если он совершит аварию, или просто обратит на себя внимание полицейских. Штраф (в этом случае он составит от 30 до 45 суточных окладов) будет дополнен запретом на управление автомобилем на 6 месяцев и семью штрафными пунктами в картотеке.

Тот, у кого содержание алкоголя в крови превысит 1,1 промилле - это граница абсолютной неспособности к вождению - считается совершившим правонарушение, наказывается штрафом в размере 30 дневных окладов, получает семь штрафных пунктов и лишается прав на девять месяцев.

Набравший 1,6 промилле получит права обратно только после того, как пройдёт комиссию со зловещим названием MPU - Medizinisch-Psychologische-Untersuchung - медико-психологическое обследование. Это сложнейший тест, цель которого определить, не являетесь ли вы алкоголиком и носителем потенциальной опасности.

Однако даже те, кто выпил совсем чуть-чуть и имеет только 0,3 должны помнить, что в случае совершения аварии это будет рассматриваться как отягчающее обстоятельство.

Таким образом, Германия ввела у себя те же правила, что существуют и в большинстве стран Западной Европы. Только в Великобритании, Ирландии, Италии, Люксембурге и Швейцарии нормы более либеральные - там допустимая норма соответствует 0,8 промилле (в Германии - 0,5).

Практически, в Германии водитель средней упитанности может набрать "наказуемую норму", приняв уже 20 грамм спирта или 0,5 литра пива, или стакан вина.

В городе Гослар состоялось ежегодное международное совещание экспертов в сфере дорожного движения. Смысл таких встреч - выработка рекомендаций для законодателей. На сей раз эксперты, прежде всего, предлагают ввести для начинающих водителей самую жёсткую норму содержания алкоголя в крови - ноль промилле. Сейчас в Германии допустимое содержание алкоголя достигает 0,5 промилле, правда, эти полпромилле становятся отягчающим обстоятельством, если вы совершаете аварию. Обосновывая свои предложения об ужесточении режима для начинающих, эксперты приводят цифры. Молодые люди в возрасте от 18 до 24 лет составляют лишь 11 процентов из числа граждан, имеющих водительские удостоверения. Однако на долю этой молодёжи приходится до 25 процентов аварий, в результате которых число погибших достигает 2 тысяч человек, а также около ста тысяч дорожно-транспортных нарушений с менее тяжкими последствиями. 75 процентов водителей, совершивших эти аварии, находились в состоянии алкогольного опьянения. На конференции обсуждалась и проблема наркотиков, так как в последнее время всё большее число молодых людей употребляют их, а затем садятся за руль. Однако в данном случае применить санкции здесь не так просто, так как, в отличие от алкоголя, здесь не установлено чётких границ потребления.

Предлагается также повысить до 50 евро штраф за разговоры водителей по сотовому телефону во время движения. Петер Макке, председательствовавший на форуме, в своём выступлении отметил, что нынешний штраф в 30 евро для многих явно низок - согласно статистическим данным, несмотря на введение штрафа, не уменьшилось число водителей, разговаривающих по сотовому телефону во время движения. В то же время Немецкий автомобильный клуб считает, что ужесточение санкций проблемы не решит. По мнению экспертов клуба, ещё рано подводить итоги, так как далеко не все водители успели установить на своих машинах переговорные устройства. Предложено сделать обязательным использование ремней безопасности в школьных автобусах - водители жалуются, что дети бегают и отвлекают, создают аварийную ситуацию. В работе конференции приняли участие 1700 экспертов из двадцати стран.

Обсуждался вопрос о запрете на вождение машины по ночам людям старше 65 лет. Такое предложение эксперты обосновывают тем, что люди в возрасте не могут ночью достаточно быстро реагировать на дорожные знаки и возможные препятствия на дороге. Кстати, по новым правилам, люди старше 65 лет, желающие продолжать управлять грузовиками, могут быть направлены к окулисту. Теперь речь идёт о регулярной проверке у окулиста лиц старше 50 лет.

Американская компания Cadillac объявила о начале производства нового роскошного внедорожника SRX

Cadillac SRX стал фактически производственной версией концептуальной разработки Cadillac Vizon, представленной на автошоу в Детройте в январе прошлого года, поэтому вначале вспомним то, что было чуть больше года назад.

Тогда команду концептуальных автомобилей GM возглавил экспериментальный, почти пятиметровый Cadillac Vizon - некая смесь паркетного внедорожника со спортивным универсалом.

Концепт оснащался полноприводной трансмиссией и двигателем V8 Northstar объемом 4,2 литра выдававшим мощность до 400 л.с. Новый концепт Cadillac уже тогда обещал стать серьезным конкурентом для BMW X5, который, кстати, и по сей день считается самым лучшим внедорожником. Год назад X5 оснащался двигателем V8 4, 4 литра мощностью 286 л.с. И только вначале этого года концептуальный X5 стал выходить на улицы с модернизированным V8 уже 4, 7 литра и мощностью в 350 л.с.

На концепте Codillac Vizon были установлены система стабилизации StabiliTrak нового поколения и адаптивный круиз-контроль, который автоматически поддерживает заданную дистанцию до впереди идущей машины. В салоне четыре спортивных кресла, которые разделены высоким центральным тоннелем, а погрузку багажа облегчает снабженная электроприводом подъемная задняя дверь.

Итак, новый SRX - это один из 5 новых моделей, которые Cadillac планирует производить в течение последующих 18 месяцев. Cadillac SRX предположительно появится во втором квартале 2003 года и должен составить конкуренцию уже упомянутому BMW X5, Mercedes M-класса, новому Lincoln Aviator и прочим аналогичным автомобилям. SRX станет вторым внедорожником в модельном ряду Cadillac (уже с 1998 года Cadillac выпускает модель Escalade).

"В дизайне автомобиля SRX были использованы идеи, впервые воплотившиеся в концепт-каре Vizon», - говорит Mark LaNeve, генеральный менеджер Cadillac: «Новинка покажет нашу раскрепощенность в продвижение в серийное производство автомобилей с уникальным, стильным дизайном кузова. Мы уверены, что SRX привлечёт новых поклонников автомобилей марки Cadillac». Генеральный менеджер LaNeve сказал также, что при появлении этого автомобиля в продаже, для компании открылся бы полностью новый сегмент рынка. «Он дополняет нашу палитру моделей и поможет нам привлечь новые категории покупателей».

Это могло быть, конечно, простым совпадением, что во время крупномасштабных американских военных операций новый совершенно гражданский автомобиль американской марки Cadillac внешне чем-то напоминает военный.

Автомобиль действительно имеет достаточно агрессивный дизайн, но при этом сохранены стильные фирменные черты Cadillac. SRX высоко «посажен» и подобно Range Rover, высота подвески может быть отрегулирована для движения по дороге или по бездорожью.

С помощью бортового компьютера энергия двигателя распределяется между колесами через автоматическую пяти ступенчатую трансмиссию. Кабина четырехместная, с роскошными, электрически подогреваемыми или охлаждаемыми, кожаными сидениями.

В стандартную комплектацию входят: DVD проигрыватель и LCD мониторы, встроенные в подголовники сидений. Кроме этого - спутниковая навигационная и цифровая информационная системы.

SRX должен занять место между седанами и спортивными моделями Cadillac. Первая буква в названии означает серию, вторая - конфигурацию, т. е. то, что автомобиль может трансформироваться по желанию покупателя из внедорожника в спортивный универсал (R- reconfigurable), третья же буква показывает, что это внедорожник.

При разработке автомобиля, специалисты концерна General Motors делали основной упор на удобство пассажиров и высокий комфорт движения, что надо сказать характерно для всех моделей Cadillac. Следуя популярным в настоящее время тенденциям, Cadillac SRX объединил в себе качества сразу трех автомобилей - управляемость седана, вместимость универсала и внедорожные качества автомобиля класса SUV.

Как концепт кар Vizon, Cadillac SRX скорее всего, будет оснащаться мотором Northstar V8, а на экспорт будут поставляться версии с более скромным двигателем V6.

Серийный автомобиль будет создаваться на полноприводной платформе Zeta, которая является развитием новой заднеприводной платформы Sigma (Sigma же легла в основу нового седана Cadillac CTS).

Производство SRX будет развернуто на новом заводе General Motors в Мичигане, там же где скоро начнется изготовление седанов CTS.

Стоит отметить, что Cadillac SRX ориентирован на сравнительно молодых покупателей, тогда как в настоящее время средний возраст покупателей автомобилей Cadillac составляет 59 лет.

IBM и Peugeot создают совместную систему диагностики и ремонта автомобилей под названием «e-diagnostics». Машина, сданная на ремонт или профилактику в мастерскую, будет через интернет подсоединяться к центральному компьютеру, который, находясь даже во Франции, проведёт диагностику и даст рекомендации по ремонту. В случае необходимости мастерская получит возможность связаться с инженерами Peugeot. Концерны IBM и Peugeot тестируют эту систему диагностики уже год. Ожидается, что она начнет действовать на европейских станциях уже в июле.